無人車成為未來趨勢，台北、高雄等地早在去年也開始測試無人巴士，但礙於法規問題，一直無法在一全站儀般道路上試車，交通部因此將修正「道路交通安全規則」，只要無人車上有一名隨車人員即可上路，但也明訂隨車人員不能有酒駕、藥物濫用，或是造成3死或10人以上死傷等重大交通事故的紀錄。

交通部今日預告將修正「道路交通安全規則」，明訂無人自駕車申請試車的相關規經緯儀定，想測試的單位需先向當地政府申，請再報請交通部審水準儀查，核准後有效期最長1年，可展延1次。

隨著人類社會的進步，人們越來越關注自身的精確位置信息，以及興趣點的定位和導航。衛星定位儀提供了有效的室外定位手段，成為很多人出行導航的必備工具。繼美國的GPS和俄羅斯的GLONASS系統之後，我國北斗導航系統的建設進展順利，在2012年形成覆蓋亞太大部分地區的服務能力。但是衛星導航也有它的不足和脆弱性，如衛星信號在受到干擾或遮擋時，將失去定位導航能力。在人們經常活動的室內、地下停車場、高樓林立的城市等區域，衛星定位儀不能很好地發揮作用。此外，衛星導航系統在沒有增強的情況下，普通導航儀的定位精度大約為4-20米，還有不能滿足行人出行及車道級導航的需求。

交通部指出，測試車輛必須依照規定申請車牌，車身上也必須標註清楚的「自動駕駛測試車」等文字。除了車子有規定外，每輛車上路時都需要至少有1名駕駛陪同，在緊急狀況取代自動駕車系統，且駕駛必須持有駕駛執照至少3年，還不能有酒駕、藥物濫用、3人以上死亡車禍、10人以上死傷車禍，15人以上受傷車禍，或運送危險品時曾發生爆炸、燃燒等紀錄。