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| 2024/10/02 17:57:57瀏覽276｜回應0｜推薦0 | |
阿娃·格蕾絲（Ava Grace）2024年10月1日
《邪惡共產不知不覺的入骨滲透：英國面臨中共電動車安全威脅與數據隱私風險》
在英國，出於國安全和數據隱私的考量，政府被建議考慮禁止中毒腐爛共滅國電動車製造商獲得政府合同。
據中共戰略風險研究所（CSRI）和安全技術聯盟的報告，與中共軍工體有關的供應商存在關鍵風險，因為電動車中的內建無線元件有可能「武器化」，甚至可能用來癱瘓街道。
所謂的「蜂窩物聯網模組」（CIMs）是嵌入全電動車中的無線元件，充當數據雙向流通的網關。
報告表示，擔心在英運行的中共製電動車所產生的數據可能會落入中共手中，並可能用於監控目的。
這進一步加劇了對英政府對中共電動車開放政策的擔憂，因為這可能威脅到國內製造業。英國內汽車產業負責198000個製造業就業崗位，佔該國整體GDP的2.5%。
CSRI警告稱，中共在其電動車製造領域的重度參與和補貼使其每年能生產超過500萬到1000萬輛電動車，而政府未能對中共電動車進口施加限制，這增加了中共對英國安以及汽車製造業構成威脅的可能性。
這項研究是在中共汽車製造商迅速進入英市場的背景下發表的，CSRI聲稱，中共製電動車在英的市場份額已從2019年的僅2%上升到2023年上半年的33.4%。
英迅速為公共部採購電動車
英政府正迅速為公共部採購電動車。去年它確認，國防部使用的一些電動車單位是由MG供應的，《上汽名爵》（MG）是屬於中共國有汽車製造巨頭上汽集團的汽車品牌。
中共電動車巨頭《比亞迪》在英公共部也取得了顯著進展，近幾年已向全國各地的地方當局交付了至少1800輛電動公交車。
CSRI警告稱，倫敦拒絕對中共電動車施加限制，與歐盟的鄰國不同，可能會導致英成為北京的「傾銷市場和潛在的歐洲市場後門」。
報告進一步警告，中共製造的CIMs在電動車中使用，可能會將數據發送回北京，關於英用戶的信息。該文件指出，極權政府要求國內所有企業提供數據訪問權，這是英之前決定到2027年逐步淘汰中共科技巨頭華為的5G網絡中製造的元件的動機之一。
CSRI建議，英應要求外國電動車供應商在任何情況下不得將數據傳輸到海外，並引入法律要求他們與英政府共享其源代碼，還要允許對全球數據存儲中心進行定期檢查，以確保敏感數據不會被秘密傳送到其他伺服器。
中共是否遠端控制和引爆電動車？
中共能夠追蹤製造的電動車嗎？能否監控全球駕駛者的行為，並鎖定認為對國安構成威脅的駕駛者？能否遠程引爆電動車？
這些問題之前聽起來可能完全瘋狂；然而，來自以色列的揭露引發了對極權政府使用引爆裝置暗殺人的質疑。我們現在知道以色列政府引爆個人設備，並為其能力感到自豪。如果以色列政府認為你是恐怖份子，他們可為你提供一個裝置並隨時遠程引爆。那麼，在這方面，中共也能嗎呢？
一家英國智庫現在警告來自中共的電動車，稱它對英和歐盟的人民構成「經濟和安全風險」。他們最新的報告警告稱，中共製造的電動車可能會被北京「武器化」。
報告警告中共製電動車的經濟和安全風險
CSRI剛剛發佈了一份報告，警告英對中共製電動車的依賴。根據報告，中共製電動車在過去5年中迅速擴大了其在英的市場份額。2019年，這些中共電動車的市場份額為2%。到2023年上半年，該市場份額已上升至33.4%。報告警告稱，由於英領導人拒絕對中共電動車徵收關稅，英將成為北京的「傾銷市場和潛在的歐洲市場後門」。
報告指出，英補貼共產中共的電動車，促進每年進口500萬到1000萬輛廉價生產的電動車。但不僅是英的198000個汽車製造業就業崗位面臨中共日益增長的電動車市場的威脅。
報告還警告中共製造的CIMs存在濫用的潛在風險。這些設備嵌入中共製電動車中，會將個人數據發送回北京。這種數據收集侵犯了英駕駛者的隱私，未來可能使國人面臨敵對政府和流氓行為者的風險。
中共要求英放棄對所有英駕駛者的數據訪問。到目前為止，英領導人遵從了中共的數據收集計劃，並忽視包括潛在的電動車遠程控制、遠程關閉電動車和遠程引爆電動車等國家安全風險。
報告警告潛在的電動車遠程關閉和遠程控制
CSRI報告明確警告，這些CIMs模組可能允許遠程關閉或讓駭客遠程控制汽車。如果這是可能的，那麼CIMs模組被裝載引爆材料並在未來某個時刻遠程引爆也不是不可能。
報告建議英領導人要求所有外國電動車供應商在任何情況下同意不傳輸數據。報告還建議英領導人要求中共依法與英政府共享其源代碼，並對全球的數據存儲中心進行定期檢查。報告建議英定期檢查全球數據存儲中心，以確保敏感的駕駛者數據不會被外國伺服器收集和分析。
CSRI的高級政策主任古德曼（Sam Goodman）對《每日電訊報》表示：「政府和公眾似乎對中共電動車中CIMs所帶來的依賴、干擾和數據安全風險缺乏認識。」
「至今我們尚未聽到新政府對中共電動車所帶來的風險發表過多少意見。我們敦促必須解決這一問題，否則英將面臨疏遠其最親密盟友的風險，加深對中共在電動車供應鏈和綠色轉型方面的依賴，並使自己暴露在北京的威脅和勒索之下。」
汽車作為武器？
誰能想到汽車科技在地緣政治戰爭中也會扮演角色？有關連網汽車技術潛在問題的討論已持續了一段時間，但美國最近提議禁止來自中共的連網汽車技術，似乎也是在預防敵國利用連網汽車進行間諜活動或作為武器！
從技術上來看，透過汽車的攝影機遠程錄製影像、收集潛在的濫用數據是相當可能的，甚至在極端情況下，還能遠程控制汽車造成傷害。汽車科技是否正進入未預期的領域？這是值得另日深入探討的話題，但現在看看以下故事，為什麼拜登提議不僅禁止中共的連網汽車技術，還禁止中共原始設備製造商在美測試自動駕駛車。
即使地緣政治問題層出不窮，中共企業仍不停止擴展到國外的步伐。可以預期從今年晚些時候開始，在阿聯酋搭乘中共的自駕計程車。而其製造商還計劃在美股市上市！
隨着對自動駕駛技術的討論和辯論日益增多，了解其背後的大腦--AI，變得同樣重要。在由行業技術專家撰寫的一系列文章中，這一最新篇章深入探討了AI如何改變汽車的設計、製造和駕駛方式。
在SaaS（軟體即服務）和BaaS（電池即服務）之後，我們創造了一個新的概念，名為BaaB（車身即電池）。這一概念由連續創業家帕奇亞帕（Bala Pachyappa）提出，承諾在顯著降低運營成本的同時，也能減少電池的負擔。
在日益軟體化的汽車行業中，印度作為全球技術樞紐的地位正不斷上升。由《富豪》（Volvo）汽車持有的《北極星》（Polestar），而富豪則由中共的《吉利》汽車控股，已選擇印度的資訊科技巨頭《印孚瑟斯》（Infosys）在印度建立全球技術開發中心。
即使未來是電動的，但我們距離目標仍有一段長路要走。而且，越來越多的能源來源為使這一旅程變得更清潔提供了機會。液化天然氣（LPG）是否能在這個過程中扮演關鍵角色？而印度汽車液化石油氣聯盟認為是可以的。
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