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搭乘中的風險防備 與 風險控管 尤其重要的是任務任命與心理準備,是安全保障機制.大眾運輸工具與遊覽車搭乘風險管理
2016/07/24 17:41:30瀏覽844|回應0|推薦0

本文 重點 在於: 每個人乘車時的任務任命


風險 防備 與 風險 控管 上面

我30年來是做風險控管跟風險預防的人.

當 看到這一個 遊覽車事件的報導

當時我們任何人...都不在現場......所以

不能夠,也無法推論 任何事
所以在此不談論為何如此????  

為何?????

本文只在強調未來 ,危險發生前 .

事前控管

與當下執行的可行性與否??

這麼慘痛的事情,這幾天一直思索...
如果未來是我當導遊領隊與領團人員或者只是單純遊客身分

我將如何來降低風險......
並在危險發生時如何能提高人命挽救上.......

因而貼文共享.....

期望本文建議的觀念推動上.
能對未來遊覽車與大眾運輸工具.

在災害發生時損失降到最低.
或許交通部與諸位專家大德們也參考看看.

有不盡完善之處.
亦歡迎專家與政府機構修正...

並檢討推動的可行性與否??

1.作者本文的建言 :

   適用任何人在全世界各地旅遊,
   在乘坐遊覽車時,與乘坐大眾公共交通工具時

自己救自己 ,或救他人都適用喔!

2.並且不只是帶車人員\\\\

(司機.領隊.導遊.或領團人員)

要清楚知道而已.

  (乘客本身,更要有這一個觀念與作法

   因為這是一部生命共同體的互助互救因緣)
   

乘車前的逃生宣導…雖然事前都有宣導.
但是實際發生時諸多狀況….無法S0P
況且在驚恐的當下幾秒.

幾乎沒有人會去記得當時的宣導.
尤其是同一部車座了好幾天以上更是會安逸遺忘.

最重要的是

本文的重點不在重複.
最近大家著重的逃生解說部份

(當然逃生解說絕對是一定要的)

本 文 重 點 在 於 :

風險 防備 與 風險控管 上面 

尤其是風險控管 (任務 任命)
不能只依賴工作人員.

當然他們絕對必須是要更熟悉逃生處理.

但是(他們可能先受傷了或掛點)

重點  第一

上車後 要先做任務分配危險發生當時的任務啟動機制.
目的在危險發生當時的心理上能先預備好.


重點  第二

乘坐遊覽車當要逃生的時候.
事前任務分配的重要性. 與
事先在乘車時解說危險發生當時.
每個人實際要協助的任務控管.

(任務 任命)  

是在乘車上是 最.最.最.重要的事.

(任 命)

1.

擊破手: 預先指定三位座靠近擊破器位置的人

2. 安全逃生門開啟人員:
    與後門洩掉油壓開門:
                                 至少要四位 包含 導遊 領隊 領團人員 中後座乘客

3. 滅火器使用方法的人 : 至少前座一人 而後座要兩人以上的任命

4. 車頂開啟員:
                    坐在靠近車頂兩位人員(通常這是車翻覆ˋ後才會使用到)

世界各地旅遊 坐大型交通工具或遊覽車. 

不管你是乘客 或者
你是開車人員 或是領團人員 或者是導遊 或者是領隊 都要很確認 逃生機制的處理.

事前車上逃生安全宣導是一定要的

但是更要做的是
如何能讓危險發生的當時. 與
防備緊急事故...將要或已經發生的應變上.

當在慌張驚恐的幾秒內

也許 可以 減少災害發生時損失

遊覽車逃生解說 相信每個服務人員都一定會說的

但如何 風險防備與控管
(因為逃生解說.說完或一兩天玩下來 必定都會忘)

以愛旅遊的我 又算專業人士為例 :
如果不透過預先 任務分配 和 控管.

危險發生的當下.

未必 我也能夠處理的好.

何況我可能在當時就慌慌張張

或先受傷或昏迷也不一定.

在危險發生時:
只有幾秒鐘的反應處裡時間
此時

事先在上車預做第一時間

任務 分配 的重要性

這才是本文要強調的

緊急救命法則 :

但實際情境上與我個人常常旅遊的經驗而言.
危險發生沒辦法事先演練.

很多危險發生時必定是一陣慌亂.

絕大多數人是….

驚慌 與 不知所措

並且 爭先恐後..的逃命反應

因此在車上算是比較可以控管的風險.
至少一定要事先做好任務分配

尤其一上車就要好此事.

不論是個人,是團體出遊.國內外.都一樣.
上車就要直接任命工作人員

與 乘客他們的風險管理心理準備與任務.

並且在危險可能,即將發生的開始.
就要求他們先做好心理上的準備動作,

寧願當時 對危險發生嚴重性的可能過高估計

也要讓乘客預先先做心理準備 反應

工作人員之外.
乘客座前後座的乘客

應該有2位至少會開啟逃生門或前後門洩油壓開門方法.
直接授予任務的分配 .

每日開車前
工作人員上車的時候
必先確定......逃生門是會打開.
並且實際操作一次打開逃生門方法.


當然 司機也要必須確認他的逃生門

從外面是可以開的(除非車靜止不再行駛)

在大家都知道如何使用了.

那麼在只有10秒1分鐘的逃生時間
才會做到不慌張

就是在危險已經發生

或即將發生的時候. 就先啟用啟動任務分配

尤其是 逃生門與洩油壓的位置 該就定位的人員.
如何讓他們習慣這樣的一個操作方式是很重要

任務分配會使 危險發生時候的
可能比較不緊張與安定的處理危機

願 大家在台灣與世界各地旅遊 平安 吉祥

當然下面說明 是必要常識
大客車安全介紹,請坐車時務必播放說明:

https://www.facebook.com/KK486/videos/1194080650624008/

https://youtu.be/riYYP7pbufw

http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160719/911398/

54321 這是口訣 所以一定要宣布,遊覽車安全需知

(一) 一定要繫安全帶,尤其前面摸不到椅背的座位,強制繫

(二) 車上有兩支滅火器,(司機處跟逃生門旁)

(三) 車上有三個車窗擊破器,(前面,後面,司機)

(四) 玻璃最脆弱是四個角落 車有五個門,(前門,後門,司機門,緊急逃生門,還有天窗)

http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160719/911456/

每個人搭乘遊覽車時要有危機意識,
上車時要注意車內的逃生方向及警示燈。

車內冒煙到伸手不見五指 只要3秒左右, 1分內就有可能被煙嗆暈。

多數民眾 對遊覽車的逃生知識普遍欠缺,也缺乏警覺心。


不管車內或車外,安全門可直接開啟,
(其實一般人都不知道外面可以打開)

大眾運輸工具與遊覽車搭乘的逃生解說之外.

搭乘中的風險防備 與 風險控管 尤其重要.
任命與心理準備更是重要安全保障機制.

搭車逃生 任務分配的重要性 與 車上解說 風險預防控管 .是全世界搭車的共同問題

( 知識學習其他 )
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引用
引用網址:https://classic-blog.udn.com/article/trackback.jsp?uid=youngeryu&aid=67477278