今天又是天還沒亮就遠端連線到車牌辨識現場工作，但昨天是到停車場抓鬼，今天則是到某個路邊研究區間測速的程式，因為我們希望軟體可以同時偵測雙向的車道，所以在資料處理過程中，除了要盡量辨識出車牌，也要能辨識車行方向。

譬如A站辨識到到某車是向著B站的方向而去，就要將此車牌與時間資訊傳給B站，待會B站也看到此車號時就可以計算車速了！相對的，如果A站測到某車是駛向與B站相反的方向，那就不必告訴B站了！我的設計是兩個測站都可以做一樣的事情，所以A與B站都可以測速，前提是另一個測站要先辨識到那一台車！

另一方面，A告知B，而B還沒看到的車數，就是在AB的區間駛向B還未到站的車數。反之亦然，所以將AB兩站的待測名單加起來就是兩站之間概略的車數了！此數據可以做為交通管制用的！在此會說「概略」是因為我們目前測試的場域不是隧道或橋梁等封閉路段，兩站之間會有很多路口，可以駛離或駛進這個路段。如果是封閉路段，誤差就只是車牌辨識率的差距了！

今天要調整測試的主要是方向辨識的功能，但是剛好在凌晨時段，也順便觀察一下夜間辨識的狀況，通常當然是低於日間辨識率的，但是從上圖的案例看起來，也還不錯！所謂方向辨識其實就是我們多次連續辨識成功時，同車號在畫面中移動的方向。好玩吧！概念如此，但是很多邊緣例外的狀況都要能妥善處理，才不會有太多誤判或無法判定，繼續上班囉！