北陸新幹線 | 佐久平- 安中榛名40.9km ,  安中榛名-高崎18.5km, 高崎-輕井沢41.8km, 計101.2 km , 

『新幹線 はくたか608号(E7系) 佐久平駅 [1] 07:44発 → 安中榛名駅[2] 08:04着,  新幹線 はくたか610号(E7系)  安中榛名駅[2]  09:06発 → 高崎駅[14]  09:14着, 新幹線 はくたか555号(E7系) 高崎駅[11] 09:34発 → 軽井沢駅[3] 09:49着』

旅行的時間總是感覺過得格外的快, 這一趟JRPASS劵七日劵, 雖然有點奢華的只使用五天, 但依照我們這樣的行程安排, 其CP值應該早超過七日劵的價值。最後一天的行程, 我們全安排在北陸新幹線區間, 畢竟自從2015年3月14日開通長野－富山－金沢間路段後, 這一條新幹線就不僅只屬於JR東日本, 他還包含了JR西日本共同營運的新幹線路線。因此在導入新型E7系新幹線列車後, JR西日本也運用了相同的編組, 但其差異性為（JR東日本 (JR East) 以「E」為車系編號前綴, JR西日本 (JR West) 以「W」為車系編號前綴）。兩公司所擁有的車在外觀、車內裝潢及機電設備完全相同, 僅車號編碼與車內廣播提示鈴聲略有差異。

JR東日本及西日本E7/W7系新幹線列車

第一次看見E7系新幹線列車, 是在上野站月台, 那時是這列新型列車量產第二編成的試運轉, 我們從東京站搭新幹線列車前往上野時無意間遇到, 當時超級開心, 但因為還沒上線營運, 只能遠觀無法搭乘體驗。E7/W7系編組為12節車廂（和台灣高鐵的組合很像）, 和JR東日本E5系相同, 其中包含グリーン車指定席（商務艙）, グランクラス（Gran Class, 特等車廂）, 其餘為普通車廂。但其中的かがやき号（和東北、北海道E5/H5系はやぶさ号同）為全車指定席, 僅はくたか号及あさま号提供自由席。這一趟鐵道拍攝旅行購買JRPASS劵グリーン車, 因此有機會體驗到各新型列車グリーン車。E7/W7系グリーン車內裝融合日本傳統性的樣式美和現代的感覺, 灰黑色調穩重配色, 加上深藍色絨布座椅金色邊條修飾, 具備高尚優雅的質感, 座椅可調整腳靠墊及仰躺功能, 讓旅途疲累中可以得到更舒適的休息環境。每個座椅如同飛機商務座艙閱讀燈, 以及那個貼心防傾倒的杯架, 看得出日本鐵道在小細節上的用心。早期很喜愛搭乘東日本E2新幹線列車, 因為喜愛其高速運轉時引擎轉速聲, 但發現E7/W7系在列車啟動後, 在加速運轉時, 其渾厚的引擎聲, 就如同柴油引擎車加速時的那種豪邁快感。車型外觀, 雖然沒有JR東海、西日本N700系那種尖尖鼻子, 但仍保有早期長野新幹線E2系列車的風味。

日本人稱為新幹線的秘境車站

安中榛名駅, 位於群馬縣安中市東上秋間（介於高崎駅與軽井沢駅之間）, 車站位於山區, 在設站之前周遭地區的人口密度並不高, 因此車站啟用之初附近是一片荒涼, 再加上停靠的列車班次非常稀少, 一度曾是新幹線車站中極為少見的秘境車站。如果要以台灣高鐵新三站彰化與雲林相較, 這個車站稱為秘境一點都不為過, 在離峰時段, 2~3個小時才會有一班列車停靠, 所以高鐵新三站一小時一班列車, 說真的還不算久喔！車站走向月牙彎曲, 一側為隧道, 另一側為坡道, 因為受限地形, 雙向月台各設置一股通過軌, 因此列車無法在此站待避。抵達安中榛名駅時剛巧飄起細雨, 原本想計畫出車站去拍攝站外畫面, 沒有雨傘也少了相機雨衣, 只好在車站內及月台取景。雖然北陸新幹線列車班次很多, 但停靠這個站的列車畢竟還是不多, 下一站雖然下り前往軽井沢, 但我們還是要先上り到高崎駅在換車往回走, 這樣的模式會較快抵達軽井沢。

駅構内図（安中榛名駅）  

常會看見霧氣朦朧的輕井沢月台

軽井沢駅, 距離 東京から146.8km, 月台設計為島式ホーム兩面四線。往東京上り方向為1.2番線, 往長野、金沢下り方向為3.4番線, 拍攝取景最佳角度為3番線, 往長野方向, 列車下り方向為彎道, 出月台後呈S形走向, 站在3番線取景較適合。軽井沢駅周邊群山環繞, 所以常容易造成濃霧, 但這也成為拍攝列車或人物的另一種風格。住宿軽井沢我喜愛車站旁的アパホテル〈軽井沢駅前〉, APAHotel 是日本的大型飯店連鎖, 除了透過日本樂天住宿網, 有時候我也會利用APA來找飯店。喜愛アパホテル〈軽井沢駅前〉, 除了離車站超近, 飯店前有自行車租借店, 最喜愛應該是房間的窗可以面向月台, 但這除了讓喜愛鐵道的朋友喜愛之外, 冬季還可以看見一旁的滑雪場。

駅構内図（輕井沢駅）

輕井沢 離東京最受歡迎的度假勝地

輕井沢, 輕井沢町位於長野縣東南部, 淺間山的山麓平地上。四周爲淺間山、鼻曲山、碓冰嶺等山峰所包圍, 地處夏季氣候涼爽, 海拔約 1000 米的高原地帶, 這裏落葉松和白樺樹生長茂盛, 自然環境宜人, 所以從 19 世紀末開始就作爲日本有代表性的避暑勝地而發展至今。輕井沢車站南口一帶, 為比較現代式建築風格商圈, 這裡是新輕井沢, 聚集了各式各樣的品牌、餐飲, 讓你造訪此地除了悠閒, 還能盡情享受購物樂趣。來過輕井沢好幾次, 記得有一回從長野搭新幹線回東京經過, 發現這個地方非常美, 就告訴自己下次肯定要造訪這裡。從東京搭乘新幹線列車, 約一小時十分鐘可抵達輕井沢, 加上一年四季這裡都很美, 不只是避暑, 就連冬天也適合滑雪。 

北口站前三笠大道筆直往北延伸, 一旁經過的舊三笠飯店, 這是1906年由日本實業家山本直良創設的純西式木造飯店, 現在則被列為國家重要文化財。周邊教堂林立, 所以在日本, 輕井沢也是一處非常熱門舉辦結婚儀式的景點。另外在舊輕井沢及輕井沢銀座主街道, 各種餐廳、咖啡館、精品屋和流行商品專賣店鱗次櫛比, 這些多彩的設施, 讓這個度假區域成爲許多年青人樂於造訪的地方。輕井沢車站周圍有幾家自行車出租店, 在這裡可以非常悠閒騎著單車, 穿梭於風景區或森林之間享受一下大自然的森林浴。

遇見假日搭乘新幹線前往輕井沢爆量的人潮

最後一天行程剛好遇見周末, 因此前往輕井沢的人比想像中還要多, 而且真的有點像台灣高鐵疏運期間可怕的人潮, 因為安中榛名駅車少的可憐, 臨時更改行程去輕井沢還納悶為何一直劃不到指定席座位！後來才發現原來是周末關係, 加上是暑假期間, 大部分列車幾乎都客滿, 扣除全車指定席かがやき号,只能選擇はくたか号及あさま号的自由席搭乘。還好從高崎駅到軽井沢駅只有兩個站距離, 車行時間為15分鐘。日本新幹線遇到黃金周、暑假, 搭車人潮眾多時, 還是會體貼開放指定席車廂供旅客站立。但發現台灣旅客習慣上車後看到空位, 還是會忍不住朝位置坐下去！（反正沒人坐, 人家趕再起來就好！）剛好從高崎駅遇到一個前往軽井沢的台灣旅行團, 買了自由席車票, 因為自由席擠不上車, 我們一同擠到隔壁的指定席車廂, 但列車長來查車廂時發生這樣的糗事！日本在311地震之後對台灣人保有好的印象, 當我們旅遊日本時也請保留我們該有的形象喔！

新輕井沢 一座很現代感的購物、美食商圈

為了後續的行程, 在迷霧中拍攝後, 不想再吃鐵路便當, 我們先找地方覓食,  軽井沢・プリンスショッピングプラザ 在新軽井沢商圈中集合了各式各樣餐廳、知名品牌店家林立, 就算不喜愛逛街購物, 也能在這裡找到想品嘗的美食。總編輯家興推薦 軽井沢フラットブレッズ , 都來到這個現代的商圈, 那我們就放棄和食選擇洋食, 口味還真不賴, 與麥當勞或是肯德基漢堡餐相較, 不一樣的口感與風格。滿足的上午行程之後, 朝這次「鉄道の旅, 日本4,650公里鉄道の大縱走｣的終點金沢前進。

えきから時刻表 

 #日本鐵道之旅 #北陸新幹線 #安中榛名駅  #軽井沢駅  #軽井沢・プリンスショッピングプラザ  #軽​井沢フラットブレッズ