五年前開始騎單車，那時我壓根兒沒料到，這樣艱辛的運動有朝一日竟然會成為風潮。

比起來，健身房舒服多了。有冷氣、有電視、有辣妹、有帥哥，運動完可舒舒服服享受三溫暖，頂著一身清爽還能從容優雅赴下個約。如果不願花大錢，那麼運動公園、學校都有跑道與球場，打球、競走、慢跑，悉聽尊便。

總之，要戴上安全帽、穿上「尿布」（車褲）、手套、攜帶雨衣等繁瑣的全身裝備齊全後，頂著烈日，在奔赴那所謂的親水車道或郊山越野前，還得吸上大把髒空氣與車爭道，才能換來可貴的芬多精。

這兩三年來，騎單車成了「風潮」，甚至爬上了政治正確性的頂顛。幾乎所有政治人物都要來軋個車，表示「我年輕」、「我親民」、「我環保」、「我以身作則」。922國際無車日，全台各縣市恭逢其盛，不約而同用騎單車串連了一場盛大嘉年華。

這讓我想起，去年在微風廣場前熬夜排隊、搶破頭、大打出手的民眾，就是為了時尚品牌Anya Hindmarch推出的環保袋。環保結合時尚，是當前穩賺不賠的絕配，只要你腦子動得快。

你可以大方愛美，還可以理直氣壯說自己環保，有何不對？

同樣的，單車何嘗不是另一種時尚？今年趁著節能減碳的口號鑼鼓喧天，單車行情也就跟著水漲船高。騎單車，不外來自三個種動機：代步、休閒、運動。

真正要達到節能減碳的目的，就必須做到代步。問題是，有誰願意每天起床花上至少多出一倍的時間騎車到公司，灰頭土臉地開始一天的工作？又有哪個老闆願意看到員工每天都是蓬頭垢面、渾身汗臭上班？在上班車陣中的穿梭，又是另一種風險。

騎單車取代汽機車？別開玩笑。

那麼休閒呢？以目前的趨勢來說，休閒確為大宗，家庭聚會、好友相約，就可渡過一個悠閒假期。如果是以休閒為目的，符合人性，也較容易長久。問題是，既然是休閒，市場飽和度也差不多到了瓶頸。已有人發出警訊，明年單車市場已有下滑趨勢，勢必影響美利達、巨大等營收。

至於把騎車當固定運動呢？騎車鍛鍊體力的人都知道，要持之以恆、無畏一年四季風雨烈日酷寒考驗的意志力，需要多麼堅強。這不是說，人人都得把鐵人當成騎單車的目標，而是運動市場更小，再怎樣也不會是大宗。

因此，當前的單車活動終究脫離不了「風潮」的性質，得等它回歸到常態，才能知道究竟可以減碳多少？

多數人樂得攜家帶眷在河邊騎車，清晨或傍晚微風徐徐，誰會說感覺不好？但是，為了因應環保潮流，這些車道多半都是各縣市政府在這兩三年內迅速興建而成的。淡水河、新店溪、大漢溪、景美溪兩邊，都舖上了長長的水泥車道，方便大家騎車。

河畔原有的濕地生態，只得讓步給單車族。可笑的是，濕地是城市之腎，維繫著一座城市的機能，為了我們自以為的節能減碳方式，以水泥取代 濕地，破壞了城市原有的自然臟器，到底什麼是環保？

這兩天報紙上，不乏縣市首長帶頭騎車的照片，政治人物這種動作不是新聞。但我很想知道：騎了一天之後，被這些人騎過的單車、安全帽的下落？是靜置車庫一角蒙上塵？還是大方送人，直到下次需要時再買，或由廠商贊助？

單車風潮等於節能減碳？真的別傻了。