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| 2019/06/22 14:15:52瀏覽1988｜回應0｜推薦6 | |
長榮航空罷工，事件進入第三天，沒有解決與收手現象，即便交通部長林佳龍專程從海外趕回，對大局沒有太大幫助，這次罷工，因為是全民營的公司，出現勞資問題，又有之前華航的例子，短期間要解決，恐非易事。
從談判過程來看，長榮勞資雙方存有歧見，這次是全部爆發，純民營的公司，將本求利，以利潤為導向，豈會讓工會予取予求，股份來自民間，即便政府，想出面協商，也要找到著力點，以飛安檢查、航線（點）或勞動檢查介入，都非良方，更何況有華航前例，處理上更為棘手。
華航是「國航」，有民股與官股，基本上是不允許「出事」，可是華航上次的罷工，政府對工會訴求照單全收，為了安定結果，種下利潤下降的事實，今年初的罷工，一樣弄的灰頭土臉才收場。但這兩次事件，不僅讓華航獲利下降，經營團隊亦重組，短期很難恢復元氣。
華航的情況經驗，給了長榮工會借鏡與踏腳石，這次浮上檯面的罷工，如果再雷聲大雨點小，長榮工會恐怕難以站穩腳步，那天最後一場協商會議，確定罷工，拿出布條綁在頭上，動作之快，要罷工早就鐵了心，罷工的萬全準備即刻發動，在短時間內，就超過一千五百位空服員繳交證件，粉碎長榮宣稱可以維特五成的運能，證明了事件的對立與衝突性是難以收拾的。
長榮罷工之所以難解，包括今天還傳出，長榮公司要告罷工空服員，長榮航空要提出非法罷工損害賠償訴訟，上個月在談判過程中，還發信小給員工，若罷工造成損失，將不發年終、不調薪、不給優專機票等，收回福利的措施，足見長榮經營者的強勢，加上傳出過去幾年，長榮籌組工會，連年勞動契約協商，都不是太滿意，這場勞資對抗，愈打愈烈是必然的。
再往前退，長榮集團老總裁張榮發過逝的家變，少主張國煒出走，另立航空公司，整個過程看到了接班人的態度，對自家人都如此，現在的空服員罷工，豈會輕易讓步。
罷工是勞工的權力，民進黨政府以支持勞工起家，當然就被賦予更多期待，只是這場罷工是玩真的，當民間利益與政府權力間的衝突再起，除了勞資兩造的雙輸，政府的角色若搞不定罷工，社會成本被消耗，被檢討還是這個政府的無能而已。
人在國外訪問的交通部長林佳龍，第一時間就說要回國坐鎮，傳了訊息，放了影音，今天早上也真的回來了，只是他回來的應變會議，還是直指法令的不夠周全，才是造禍者！
真的是如此嗎....？
面對長榮的新生代團隊，同時是一家全民營的公司，政府有多少能力用放話或行政壓力來解決？政府是責無旁貸，沒有十足的把握，跳下去的可是火坑！雖然責無旁貸，談判與解決，不一定是攤在陽光下，更不是叫來各打五十大板，重勞工的民進黨，這場局，有發揮實力的舞台，也有打亂春水的危機。
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| ( 時事評論｜公共議題 ) |
