今年四月中旬，趁著前往美濃參與討論當地資源調查作業的機會，走了一趟旗山火車站和鼓山公園；走省道台三線過了台南玉井、南化之後，接著就是高雄內門→旗山；2016年2月6日的美濃、台南大地震，台3線396.7k橋面發生陷落的東勢埔橋就在內門區境內，來到旗山區中心，已經是台三線405公里多的地方。在四月一日那天，當地曾舉辦過「旗山火車站整修竣工」連同新設的「糖鐵故事館」之開幕典禮。

根據《台灣的鐵道》一書，把鐵道大致分為：產業鐵道、林業鐵道、環島鐵道、支線鐵道、港口鐵道和近年的捷運與高鐵。我們從「糖鐵故事館」名稱可以推知，這裏是屬於台糖產業鐵道。在台灣，產業鐵道大致包括下列數種：

一、煤礦鐵道：
光緒二年(公元1876)在基隆八斗子興建一英里的輕便運煤鐵路，比劉銘傳所興建的鐵路還早，完全靠人力推動。

二、金礦鐵道：
1930年，金瓜石礦山的本山六坑設立先進的電氣輕便鐵路，可以說是最早的電氣化鐵路。

三、水泥鐵道：
七堵、竹東、蘇澳、東澳、花蓮和平與新城、高雄鼓山等水泥廠內都設有鐵道。

四、鹽業鐵道：
分布在布袋、七股、台南及烏樹林等四個鹽場，有些路線還跟糖業鐵道連接。

五、糖業鐵道：
第一條是高雄橋頭糖廠的輕便軌道，1902年剛開始通行時是以水牛拉引車箱運輸甘蔗；1907年11月，蒸汽火車運輸正式上路。

六、軍用鐵道：
在日治時代，軍用鐵道大都和飛機場有關；光復後則在台北市基隆路四四兵工廠設有鐵路。

七、其它鐵道：
如中油、中鋼及一些大型企業的工廠內興建使用者。

在荷蘭人統治台灣期間，砂糖已經是台灣重要的輸出品；明鄭時期仍舊推廣種植甘蔗，那時候將甘蔗製造成糖的作業場所─「糖廍」，還有種植、運輸等動力都是人力和獸力，無法有很大的產能。日本人統治台灣之後，用「台灣糖業獎勵規則」的政策扶植他們的財團大力發展糖業，引進新蔗種、改良耕作方法、改善運輸系統和機械化製糖等措施。1900年由政商聯手出資創立「台灣製糖株式會社」，1902年即設立前述的高雄橋頭糖廠；1922年，台灣總督府頒布《臺灣私設鐵道補助大法》，使得各糖廠鋪設之鐵道更快速地向四處延伸。在歷經這些經營之後，台灣成為世界主要的產糖國之一。

台灣光復之後，國民政府來台接收了「台灣製糖株式會社」，成立「台灣糖業有限公司」，管轄全台二十三家糖廠；砂糖外銷曾經是中華民國政府獲取外匯的主要來源，最多的時候，佔外匯收入的78%。然而自1976年以後，國際糖價迅速下跌，外銷市場被生產成本較低的第三世界所取代；綠意青蔥的台糖甘蔗園，土地出售、出租、造林等兼而有之，各地糖廠也面臨不同的處境，台鐵旗尾線的旗山火車站得以保存，是當地一群子民努力爭取來的糖業文化延續之目標。

我們節目曾經製作過《北港溪畔開臺第一村，軌道運輸何時現蹤跡？》(請閱 http://blog.udn.com/selin7777/10438894)，裡面提到的比較偏重在爭取糖業鐵道之保存，實際上，全台各地都有團體努力爭取保留各種產業鐵道，只可惜分佈在海邊的鹽場小鐵道路網幾乎都已經消失。臺鹽實業股份有限公司在2015年7月在台南七股舉辦的【鹽鄉白金歲月展】中，一列“古董機關車“雖然讓車迷一飽眼福；然而，有一些嘉義布袋的鹽工子弟，偶爾借搭掌潭─布袋的鹽業鐵道、從布袋轉搭糖鐵到新營，沿途的鹽田、蔗田風光，也只能從記憶中追尋了。

在軌道運輸越來越受到重視的此刻，我們來回顧火車的一些歷史：

~1764年，英國人瓦特(James Watt,1736~1819)發明蒸汽機。

~1804年，英國人崔維斯克(Richard Trevithick ,1771~1833)測試全世界第一輛應用於鐵路的蒸汽牽引機車，也就是日後被人們通稱的「蒸汽火車頭」。

~1825年，英國人史地文生((George Stephenson,1781~1848) 在歷經四年的規劃、興建之後，完成了42公里的鐵道，以「火箭號」為名舉辦試車典禮；這個蒸汽火車頭，拖著12節貨車車廂及7節客車，載有90噸貨物和400多名乘客，以時速24公里行駛。這後來成為世界上第一條定期營運的鐵路。

~1829年，美國開始行駛第一輛蒸汽火車。

~1836年，加拿大開始行駛蒸汽火車。

~ 1851年，英國倫敦海德公園舉辦第一次世界博覽會，當時，旅行社利用鐵道路網的便利性，為該次博覽會帶來高達600萬的參觀人次，鐵道至此躍升為一個國家建設發展，文明進步的象徵。

~1887年，台灣首任巡撫劉銘傳在台北城東設立「台灣鐵路商務總局」，並舉辦臺北基隆之間鐵路興建之開工典禮。

~1891年，臺北基隆之間鐵路興建完成了全中國第一條有「火輪車」奔馳的鐵路。

基隆市各界都很重視這段歷史，出書記錄和解說牌的設置兼而有之。獅球嶺隧道南北兩端的隧道口有劉銘傳留下來的四個字“曠宇天開”，隧道南北兩端也有立下對聯：

南端~ 五千年生面獨開羽穀飆輪 從此康莊通海嶼

　　　三百丈巖腰新闢天梯石棧 居然人力勝神工

北端~ 海隅拓宏圖幾經鑿險縋幽功成不日

　　　巖疆開重鎮ㄧ任揚軨飛鞚比快穿雲

在日本統治台灣四十年後的1935年10.10~11.28期間，舉辦了「始政四十年紀念台灣博覽會」，在台北車站豎立迎賓牌樓，鐵道運輸在那次活動中，扮演了重要的角色；而各種產業的鐵路運輸，也為台灣的社經發展，寫下多元風貌的篇章。

這些篇章是台灣各地社區都在學習的課題，我們下星期再繼續糖鐵旗山火車站帶來的探究與深思。

*參考資料：

~ http://www.tybio.com.tw/webc/html/news/show.aspx?num=437&pg=23&kind=&Page=3臺鹽實業股份有限公司官網

~《蓽路開基》~基隆鐵道之創建與發展/出版：2001年基隆文化中心

~《台灣的鐵路》 戴震宇著 許乃懿審訂 遠足文化出版

~《從劉銘傳到殷琪~穿越台灣鐵路時光隧道》 作者：天地文字工作室出版：皮球出版社

~~《今日美濃》月刊第66期 作者：黃森松 2016年6月15日出版

~《福爾摩沙植物記》 作者：潘富俊 遠流台灣館編輯製作 出版

完成於2016/07/01 播出日 2016/07/06