「單車殺手搜索行動」發出後，車友反應熱烈，提供了很多寶貴的資訊，也有部分網友持不同觀點，認為單車騎士經常橫衝直撞、擅闖紅燈，危害公共安全，尤其不應該騎上人行道，威脅行人安全，單車騎士應該先自律。也有人反諷，要發動「搜索單車殺手行動」。

誠然，部分單車騎士的行徑確實值得檢討，個人也誠摯地為曾經在假日清晨，為創造新紀錄而闖紅燈向社會道歉。不過，從社會利益角度而言，「單車殺手搜索行動」是非常有意義的行動，需要大眾支持。

打造安全的單車騎乘環境，終極目的在節能減碳，無論從減緩地球暖化危機，或從能源供應逐漸減少、價格日益昂貴角度而言，我們真的應該認真節能減碳。可是，政府忌憚民意，怯於建立以價制量的能源價格機制，使台灣油電價格偏低，能源消耗量偏高、效率比偏低。

政府不能從價格機制著手，只能消極鼓勵民眾多騎單車，替代汽機車及大眾運輸工具的能源消耗，但成效不彰。原因很簡單，因為交通環境對腳踏車不友善，騎單車不安全。

單車本來不應該是休閒工具，也不是運動工具，應該是交通工具，但一般人認為騎單車不安全，不願意以單車替代汽機車或大眾運輸工具，單車在台灣就成為休閒與運動工具了。

還是希望大家支持「單車殺手搜索行動」，共同改善單車環境，並建立良好的單車、行人及汽機車用路文化。

單車殺手搜索行動報告〈更新二〉

一、公共設施類:

1. 大直橋右側引道為樓梯上下，左側成為單車族唯一車道，有些小朋友隨騎隨停，很容易造成追撞或急停摔車，應禁止停車。
2. 砂石車密集通行路段，路旁滿佈細碎砂石，應定期清理。
3. 仁愛路單車專用道與人行道混用，設計不當，許多路段因施工而縮減，逼迫單車改行慢車道，與機車爭路。 部分橋樑無單車專用道，與機車混行。
4. 復興南路松山機場穿越道坡度過陡，不利單車通行。
5. 中和市道路坑洞太多，單車騎士很痛苦。

二、用路文化類:

1. 永和山水庫廣告物突出，電線桿直徑約20公分-30公分，廣告商硬是安裝了約80公分的大看板，看板以橫向竹子固定，突出約8公分，發現竹子時已完全無法閃躲，不是被切傷，就是碰撞摔車受傷。

2. 小黃經常緊急靠邊載客、大客車肆意大角度靠、離站。
3.  台灣所有道路從規劃、設計到施工，都未考慮腳踏車需求， 一般平坦道路安全尚無疑慮， 但路況變化地區，包括各式各樣「下地」、「上橋」及彎道、斜坡道、引道等，對單車都很危險。
4. 單車遇慢速行人，按鈴目的在提醒行人，以避免相撞，但經常被解釋為催促行人，反而使行人覺得路權被侵犯。
5. 台灣已形成既定的「機車文化」，單車的道路地位遠低於機車，使機車成為單車的安全威脅。