（中央社記者王靖怡台北8日電）NCC今天通過訂定系統經營者與頻道供應商爭議調處原則，作為調處有線電視系統業者與頻道供應商頻道授權等爭議處理原則；目前有3家有線電視業者及3家頻道業者調處中。

國家通訊傳播委員會（NCC）下午舉行記者會表示，為保障民眾收視權益，落實通訊傳播基本法精神，積極排除有線電視系統業者營運紛爭，訂定「國家通訊傳播委員會處理系統經營者與頻道供應事業爭議調處原則」。

NCC說，系統經營者與頻道供應商如有頻道播送、授權條件及訂戶數認定爭議，或系統經營者間爭議，都可向NCC申請調處。

目前NCC調處中的有全國數位有線電視股份有限公司、新彰數位有線電視股份有限公司、北都數位有線電視股份有限公司、運通財經台、全球財經台及東森購物。

NCC表示，調處會議及程序進行過程，雙方當事人說詞或提供資料不具合理性、涉限制競爭或有其他涉違反有線廣播電視法等相關規定情事者，將依法查處。

受理爭議案件調處申請後，NCC將斟酌系統經營者與頻道供應商提出的相關事證，依公平合理原則審酌爭議事件，盡力協調雙方當事人就爭議解決方案達共識。如調處不成，仍由雙方依民事程序處理，NCC可依調處過程相關事實依法調查。1060208

華航董事長何煖軒不怕麻煩的個性，在交通部任內，力推高鐵通車，可以說是救火經驗豐富；接任華航董事長的第一天，就遇到全台首次空服員大罷工，上任以來挑戰不斷，身為華航大家長，何煖軒說，「員工就是家人、飛安第一、賺錢為目標」。

何煖軒說，從推動高鐵通車到解決華航空服員的勞資爭議，都是用國家利益來看這個事情，秉持公平、公正的心來處事；他自許是解決問題的人，「高鐵當初這麼難通車，不管外界怎麼抹黑，只要是對的事情，對的起自己的良心，都要勇敢不計毀譽去推動。」

外界不少人會說，何煖軒仕途超傳直殺成本奇，也會用曾經是「前交通部長張建邦隨扈」來批評他。何煖軒說，自己是擔任北市議長張建邦的議會總務主任而非隨扈，後來擔任交通部專門委員、高公局拓建工程處副處長、參事、道安會執秘，一路由交通部的基層做起，一路力爭上游，對於交通產業非常用心研究。

何煖軒係美國明尼蘇達曼徹州立大學碩士，碩士論文還是飛航安全，在次長任內，負責督導兩岸通航談判及兩岸觀光交流；十八標弊案，何煖軒還臨危受命擔任高公局長，當時44歲是全國最年輕局長；接任次長後，台鐵發生南迴搞軌案及多項事故、他兼任台鐵局長上火線解決問題；亞太電信爭議也是他擔任次長時斡旋處理。

何煖軒可以說是救火經驗豐富，大家對於何煖軒印象最深的，還是在擔任交通高鐵局長任內，當時高鐵遲遲未通車，市場上對於高鐵要不要通車的雜音非常多，在試車安全都達標下，大力推動高鐵通車；何煖軒說，在確定高鐵各項檢測措施都完成測試，實在沒有不通車的理由，也邀集日本的專家再次鑑定，也是認為台灣高鐵可以通車。那一個月壓力大到天天失眠，睡不著只能摸黑跑步，現在證明，高鐵通車是對的，不只是推動上市，還成為國內往來南北重要交通工具。

接手華航董事長一職，就遇到航空史上第一次空服員大罷工，何煖軒被府院視為化解罷工危機最大功臣。何煖軒說，上任後勤跑基層，讓員工認識董事長，要讓同仁在華航上班就像回家一樣；雖然日前空服員再度上街頭並且蛋洗華航，他很痛心，也對員工喊話溝通大門敞開。

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