如何解決城市交通擁塞？中國大陸企業近年想出不少新點子。總部位於成都雙流區的中唐空鐵集團，正測試一款單軌懸掛式「空鐵」列車，目標市場鎖定城際交通與觀光景區。集團不諱言，非常希望「空鐵」能走進台灣，為台灣民眾服務。
顧名思義，懸掛式「空鐵」，即是懸掛在半空中的「鐵道火車」。異於傳統捷運或地鐵是採地面軌道設計，「空鐵」的軌道呈「工」字形狀掛在鋼梁上，造型頗似電纜車，只是支撐鋼柱是架設在地面，離地約五公尺高。
懸掛式「空鐵」並非新概念，早在百年前即有雛形，中唐空鐵的「新」、是在「動力」上。該集團總工程師、副總經理王凱指出，「空鐵」的動力來自車廂上方「鋰電池」新能源，捨棄傳統列車所需的電纜或供電設備，是世界首創新能源列車。
「空鐵」對車站設施的要求相對簡單，不需太多配套設施，占用土地面積小，不需要大規模拆遷或破壞原有交通設施。且以中唐試驗線花費計算，每公里建造成本不超過1億元人民幣，全部工程一年內就可投入營運，列車時速可達80公里。
王凱指出，台灣目前的捷運或高雄輕軌，多屬中至高運量之間，懸掛式軌道交通著眼中低運量，兩者可互補；亦即在輕軌、捷運無法建設覆蓋的區域，懸掛式單軌交通線可作延伸。
不過，懸掛式「空鐵」有一技術難關，由於車廂上部是採「工」字梁與鋼軌掛接，風力過大會左右搖擺而停駛；王凱表示，依「空鐵」車輛設計指標，可在最強九級側風情況下正常營運，若風力達到十級，就必須進站避風。
王凱並強調，中唐空鐵由西南交通大學牽引動力國家重點實驗室主導，聯合中國中車、中國中鐵、攀枝花鋼鐵公司等七家大型國有企業協同研製、是完全獨資興建，「絕對靠譜！」
王凱還透露，中唐空鐵集團已為成都、山東泰山景區等地進行「空鐵」路線規畫設計，最快明年春節就可落地營運；目前也積極響應「一帶一路」戰略合作，並將柬埔寨的吳哥窟至城區交通線，列為重點推廣項目。
（世界）
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