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Dr Mainz L.E.M魔力煥顏菁粹(30ml)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者許秩維台北23日電）媒體報導，教育部研擬推動31K方案，但被勞動部否決。和沛科技總經理翟本喬在臉書表示，高薪實習生應正名為「還沒畢業的高手」，31K起薪對工程等領域可能偏低。
媒體報導，為解決學用落差，教育部研擬「補助企業提供實習及聘用方案」，若企業讓大學生實習半年以上，將每人給予企業新台幣2萬元補助；實習生畢業後若被該企業聘為正式員工且薪資達3萬1520元以上者，每人再發給企業2萬元補助，預計每年補助5000人，但此案最後未獲勞動部通過。
和沛科技總經理翟本喬昨天在臉書發文，勞動部統計指出，去年大學新鮮人起薪2萬7655元，專科2萬4824元；教育部官員考量曾實習的畢業生已有一定經驗，所以把薪資門檻設在較高的3萬1520元，他質疑，勞動部有無針對工程、電算機、設計領域調查起薪？恐怕比「大學27655元，專科24824元」高吧？那31520元是不是太低？
以和沛科技為例，翟本喬表示，和沛已有好幾位資訊工程的實習生轉為正職，實習時薪水超過基本工資，正式任用後薪水也遠高於3萬1520元；如果政府要給我們這筆錢，我們樂於收下，拿來提升員工福利，但我覺得這是我們本來就會做的事，「會把它當作一個表揚而不是補助。」
翟本喬指出，他寧可不要有這個補助制度，因為學習沒有時數限制這回事，「別人怎麼贏你的？就是自己私底下多花時間去學」，企業用實習生主要目的不是讓你來學，如果學生想去了才學，那就是建教合作下的廉價勞工。
外界盛傳矽谷實習生可拿到高薪，翟本喬表示，矽谷實習生的高薪，是用來搶人才的手段，不是被動等著接受訓練就可以拿到的，高薪實習生應該正名為「還沒畢業的高手」，如果實習制度是基於補助而做出來的表面工夫，那反而誤導企業主和學校兩方面，破壞了它真正有用的機制。1050523
被譽為瑞士國家驕傲的「聖哥達隧道」6月1日開通，這條隧道貫穿阿爾卑斯山，全長57公里，是全球最長、最深的鐵路隧道，高速列車只需17分鐘就能跑完整條隧道，大大縮短來往瑞士蘇黎世和義大利米蘭的距離。
長長的鳴笛聲，列車駛出隧道，翠綠的阿爾卑斯山腳下放起煙火，樂聲、掌聲伴隨而來。世界最長、最深的「聖歌達隧道」6月1日開通，為人類交通運輸的快捷和便利再寫下新的一頁。
從這一刻開始，只需17分鐘就能穿越隧道，瑞士蘇黎世與義大利米蘭的車程只需2小時50分，行程比過去少了1小時。瑞士總統施耐德阿曼致詞時指出，這條隧道的通車代表歷史性的一天，對瑞士和整個歐洲的人員移動和經濟，大有幫助。
瑞士總統施耐德阿曼：「這對瑞士、鄰國和整個歐洲而言，都是重要的一步，人員和物品能在不同城市間，更快速流動。」
聖哥達隧道貫穿阿爾卑斯山，北起埃斯特費爾德，南至博迪奧，全長57公里，開通後取代日本的青函隧道，成為世界最長的鐵路隧道。此外，因隧道最深處達聖哥達山下方2300公尺，也成為全球最深的隧道。由於阿爾卑斯山脈崎嶇難行，工程總共花了17年，造價更高達230億瑞士法郎，約合7643億台幣，是以使用一百年為設計目標。打通阿爾卑斯山這一路上，工程師得爆破73種不同的岩石，有的硬如花岡岩，有些鬆如砂糖，興建過程相當艱鉅，有9名工作人員罹難。
瑞士以盛大的典禮標誌聖哥達的通車，除了請來神父為隧道祈福外，也以藝術表演活動重現開通工程的困難。參加第一批官方通車典有德國、法國、義大利等瑞士鄰國領袖，還有從13萬人中抽出的500名幸運兒。瑞士當局將展開安全測試，預定年底正式通車。（民視新聞黃彗澤綜合報導）
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