最近雪山隧道終於打通::任督二脈::了！

很多人一窩蜂的朝聖,造成每逢週休二日（雪山隧道）總是絡繹不絕！

相對著以往雪山隧道尚未開通之際,

民眾往返台北＜－＞宜蘭的路只能選擇台九線或台二線．

台九線是著名的九彎十八拐,

從台九線１２公里處（北縣北宜路一段與新烏路口）開始,

至台九線６５公里處直到山腳下的宜蘭縣礁溪鄉．

沿途盡是風光明媚,印入眼廉的一幅山水畫．

因為台九線只有兩線道,所以常可看到汽車．遊覽車．機車爭先恐後的景象！

又加上台九線沿途有許多的髮夾彎及１８０度的大彎道,

所以故有（九彎十八拐）之盛名,

常有外地來的旅客因不熟悉路況而導致發生車禍．

而另一條往返台北＜公－＞宜蘭的道路為台二線濱海公路．

從瑞芳的台二丁線切入,銜接台二線的濱海路．

若是要嚴格算起台二線的起點,應該是在台北縣的淡水！

不過若是選擇行駛台二線濱海公路,則行駛路線與時間則與台九線的時間較長．

從上述路段切入到宜蘭縣的礁溪鄉剛好與台九線銜接的路線來算,

總共要花１００多公里的路程,時間大概要２個半小時．

比起台九線上述的路段與行駛時間更長更遠！

但公路有四線道其道路較為平穩,比起台九線彎曲的道路相比,

其路況是比台九線要好太多,但唯一的缺點是上述路程及時間拉長外,

台二線濱海公路是有不少的沙石車或聯結車一路狂飆！

如果行駛台九線及上述路程與行駛時間,若依行車速限行駛,

大約花１個小時就可以到達宜蘭縣的礁溪鄉,但唯一的前題是不能塞車．

或是路途上不能有車禍,要不行駛的時間上可是會讓自己吃不消．

與台二線相比時間與路程上,的確省掉不少寶貴時間！

如今雪山隧道開通．．．

從台北縣的坪林至宜蘭縣頭城只要１５分鐘,就可以到台北的後花園（宜蘭）．

雪山隧道－世界第5長、東南亞第1長公路隧道，歷時14年餘，

大多數的國外專家都直呼是件不可能的任務！

雪山隧道是北宜高速公路關鍵工程，民國八十年七月開始施工，

克服複雜的破碎地質，經歷經湧水、災變等事件，終於全線貫通，

施工期長達十三年，也創下國道工程的先例．

轉貼一下（國工局）的資訊：

雪山隧道為完成北宜高速公路建設計畫之關鍵工程，隧道開挖斷面依施工方法不同而異，以鑽炸法施工時，開挖斷面為馬蹄形，外支撐將依岩盤性質而選用不同型式之支撐（如岩釘、噴凝土、鋼支保等），以全斷面鑽掘機（TBM）開挖時，採用外徑約 11.7 公尺之圓形斷面，外支撐使用預鑄環片。兩種施工法均以混凝土或鋼筋混凝土為內襯砌。

工程概要：
隧道長度：約 12.9 公里。
南下線全長12917.1公尺，北上線全長12942.0公尺。
車道：分離之雙孔隧道，每孔隧道為單向之雙車道。
坡度：由東（頭城） 向西（坪林）爬坡，坡度為 1.255%。
路面：採用瀝青混凝土柔性路面。

通風豎井：共三處，每處設新鮮空氣豎井及廢氣排出豎井各一座，

兩豎井前後相距為 50 公尺。
１號豎井：進氣井480.2公尺。排氣井500.9公尺。
２號豎井：進氣井237.9公尺。排氣井248.7公尺。
３號豎井：進氣井438.2公尺。排氣井458.9公尺。

通風機房：配合三處豎井之位置，設置三處地下通風機房。
通風中繼站：設三處通風中繼站,

使兩隧道分區形成通風循環網路以提高通風效果。

聯絡隧道：
人行聯絡隧道－每隔 350 公尺設一人行聯絡隧道，共二十八座，

以連接東、西行隧道，提供人員緊急逃生之用，並可通達導坑。
車行聯絡隧道－每隔 1400 公尺設一車行聯絡隧道，共八座，

以連接東、西行隧道，提供緊急時車流疏散及維修救助之用，

並可供人員通達導坑。

安全設施：每隔 50 公尺設消防栓一處；

每隔 175 公尺設緊急聯絡電話一處；

每隔 1400 公尺於車行聯絡隧道之對面主隧道之外側設置緊急停車彎一處。

導坑：雪山隧道工程規模龐大，且地質複雜，為充分瞭解沿線地質構造特性，

提供主隧道設計及施工參考，並先期排除地下水及處理地質弱帶，

以降低主隧道施工困難度及風險，

乃於兩條主隧道間先施築一直徑 4.8 公尺之探查導坑，

該導坑除可作為主隧道施工之輔助通道外，完工後尚可供做營運維修，

急難救助之用。導坑之施工，在洞口段採用鑽炸法施工，餘均採用 TBM 施工。

施工逾十三年的北宜高速公路雪山隧道九月十六日全線貫通，

正式成為國內最長、也名列全世界第五長、東南亞第一長的公路隧道。

北宜高速公路全長31公里，雪山隧道由台北縣的坪林鄉到宜蘭縣的頭城鎮，

全長12.9公里，八十年七月，導坑開始施工時

，還排名為世界第三長之公路隧道工程，十三年過去了，如今貫通時，

已經是世界第五長，十餘年來蒼海桑田，物換星移，世事變化之快令人感嘆！
雪山隧道工程艱巨包括有6處斷層帶、98處剪裂帶、36處地下湧泉，

全世界都注意我國工程師的表現，

大英百科全書紀錄也紀錄北宜高雪山隧道工程的困難度，

因為隧道通過四稜砂岩地層的岩質堅硬，硬度比鋼材還硬，

施工中曾遭遇最高時每秒七百五十公升的湧水；發生過六十三次岩盤崩落，

隧道鑽掘機二十六次受困隧道內，並有十一名工程人員因公殉職。

雪山隧道不僅創下世界隧道工程的創舉,更有許多無名英雄在此犧牲！

雖然使用雪山隧道以開過ｎ遍．．．

但每次行駛這隧道我都心存感激這些勞苦功高的施工人員！

沒有他們的付出就沒有今天的便利！

１５分鐘就能穿梭台北與宜蘭之間,身為宜蘭人及用路人的我．

此時更感受到國人隧道工程技術的驕傲！

謝謝你們！！！

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雪山隧道內的通話是可以打的通接的到喔！

：：中華電信：：

基地台編號：３１１７．３１１４共有兩座基地台涵蓋雪山隧道通訊！

（備註：該ｂｔｓ只提供１８００ｍｈｚ,目前尚無９００ｍｈｚ．）

：：台灣大哥大：：

基地台編號：６４２６－１．６３２５－１共計兩座涵蓋雪山隧道通訊！

：：遠傳電信：：

基地台編號：１７９１－５．１７９０－４共計兩座涵蓋雪山隧道通訊！

（該ｂｔｓ也指提供１８００ｍｈｚ的服務,目前尚無９００ｍｈｚ）

目前隧道內各家手持３Ｇ門號的使用者,會跳成２Ｇ的訊號來使用．

目前尚無雪山隧道內尚無３Ｇ的基地台！

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以上資訊,僅供參考！

（因營業秘密法保護,故基地台資訊無法提供較詳細的資訊！請見諒！）