上回提要：第四日今天仍是艷陽天，從台南東區走台一線直奔高雄，來到左營東郊半屏山之南的蓮池，周邊很多廟宇、沿潭景緻秀麗。逛完一圈出蓮池到舊城，拱辰門歷經二百年風雨粹練，城牆保有當年珊瑚礁石建材主體。續往西子灣，西子灣是一處夕陽之美聞名的港灣，區內中山大學名聞遐邇，從校旁階梯拾級而上，是一座紅磚外牆半圓拱型「前清打狗英國領事館」洋樓庭園及迴廊陽台上，遊客悠閒喝著咖啡，眺望碧藍港灣風情，郵輪商船往來，感受到懷古與南國的熱情氛圍。

中午一時從中正四路跨過愛河，跨過高屏大橋，進入屏東境內，沿途許多傳統客家建築，建物彩繪客家花布圖案，妝點成濃厚的客家鄉⼟風情。龍泉觀光啤酒廠位於東寧村，遊客可觀賞二樓釀酒過程，享受品酒樂趣，非休閒假日遊客稀稀落落。內埔天后宮是媽祖廟。廟內許多清朝時碑、匾，昌黎祠是供奉韓愈，旁邊就是內埔老街，樓舖、古厝、老戲院碾米廠等，古樸充滿了濃厚客莊氛圍，獨特的風情令人印象深刻。

第五日南部晨旭璀璨，07:00掰掰內埔，往墾丁前進。高屏確實高溫熱情，騎乘的心情卻是陽光開朗的，涼風輕拂內心掀起一陣感動。楓港是台一線終點標的，也是南迴公路的起點，許多車友到這裡，就直接登上南迴公路繞到台東，我則繼續走台26線前行墾丁。

恆春古城建於清末，是台灣保留古代城池最完整的一處。香蕉灣海中有一座巨石，因極似船帆故名為帆船石，若從右側看，真像一顆巨人頭。這裡海域為珊瑚礁石灰岩地形，風光旖旎多彩，素有蕉風椰雨、碧海白浪的熱帶海濱情調，人稱之台灣夏威夷。鵝鑾鼻燈塔是光力最強的燈塔，被稱之「東亞之光」，白色的塔身在熱情的藍天碧海襯托下展現出驚人魅力。

黃昏時刻仍堅決騎上佳鵝公路，欲夜宿滿州鄉。但甫上佳鵝公路大陡坡，車速調撥到小齒才能勉強上坡，內心暗自叫苦。整條公路黑漆漆沒有路燈，僅賴單車微弱小燈照著路面，大風呼嘯把人車逼到對方車道，騎速8~10如老牛緩慢吃力前進，經過「風吹砂」地名，真名符其實的風吹砂颳撒著嘴臉，漆黑的路任由風雨摧殘，騎騎復騎騎不到盡頭一樣，感覺天荒地老，終於見到滿州燈火，興奮得眼淚差點掉下來。

Day 6- 12/02（天氣陰雨）滿州鄉＞港仔＞旭海＞東源＞壽卡＞達仁＞大武(宿) (里程75.1km)

五天來風和日麗，單騎小灰一路順利南下，今天不同了；真正上坡大考驗的開始，東西部以199縣道為分界嶺，過了嶺就是台東、花蓮，也是逆時針北上的開始。這段山嶺都是陡坡，到達最高500m壽卡為止，即便到了台東，從達仁至台東市也是一路高低起伏，花蓮以上再度將面臨更嚴峻艱鉅的挑戰，沒錯，那就是「蘇花公路」了。俗話說：「時到時當，沒米煮蕃薯湯」這是後話。

面臨第一次大挑戰

滿州鄉予我是陌生的，一個籍籍無名的鄉鎮，位在東海岸上，介於墾丁與龍磐草原、佳樂水之間，面臨太平洋海岸旁，係屬中央山脈餘脈的丘陵地，鄉境內大都層層山巒。滿州雖然沒有工商業的榮茂，然而豐富自然生態景觀、人文特色所散發出來的寧靜美、自然美。宛如處子一般情懷引人入勝。

環島這些天，走的都是平坦西海岸線。加上諸多好友們，在臉書不斷加持打氣，緊張的心防逐漸鬆懈下來，充塞在心裡是滿滿的溫馨與信心。所以一路順風順水到達國境之南的鵝鑾鼻。惟有昨晚月黑風高，有驚無險的情境，真有一場歷劫歸來的感觸。但是比起今天將面臨的考驗，這些都變成小菜一碟了。

按理說佳鵝公路（台26線），從屏東旭海到台東安朔，如果能沿海岸走，是平坦且短距離的。但是這一段卡在「阿塱壹古道」所在位置，政府歸劃成了保護區，所以這一段變成無路可通，到台東勢必騎上199縣道的山嶺，一直到制高點獅子鄉壽卡，方能沿台9戊線(南迴公路)或台9線，抵達台東境內。旭海以上爬升越嶺至獅子鄉壽卡，那得是完全靠體力、耐力、毅力齊發了，壽卡高500m，長37.6km，可以騎到心臟從口腔跳出來為止。

滿州鄉 - 港仔沙漠景觀

環台第六天了，一夜無夢飽睡到天亮，陽台上麻雀啾啾響，拉開了晨間序曲，醒來後精神抖擻又是一尾活龍。難得這種幽靜的鄉村，寧靜得令人感動，匆匆盥洗蹬上小灰，溜搭溜搭，在鄉間老街小巷巡禮一番，早餐店裡悠閒吃罷早點。鄉公所對面一幢老舊傳統民宅，外觀與其他街坊連棟，並沒有特殊異樣，原來它是電影「海角七號」充作友子阿嬤的家，家中曝曬的茶葉、古樸木凳、榻榻米、斗篷農具，構成古老鄉下阿嬤的古厝氛圍。電影深受年輕人感動，人潮紛至沓來，因而加深了對滿州的認識，這未嘗不是一件好事。

還有同在中山路，一幢日式與歐式混合的建築風格「尤家古厝」，90年歷經了歲月洗禮及子孫用心守護，外觀保存完整。它是前滿州庄長尤昆平，雇請興建恆春古城的老工匠師，打造出來這棟尤家的「起家厝」。牆上對聯是尤昆平所寫「文章思報國家、忠孝可傳家」。尤家子孫大部分移居國外，古厝均賴尤昆平之孫尤欽榮守護著，故得以保存完整，延續尤家這座家傳珍寶。

08；00從滿州民宿出發，路線依序為港仔、旭海、牡丹、東源、壽卡到大武，比起昨天墾丁到滿州所走的佳鵝公路，更是難上數倍。沿200縣道甫出鄉郊，地勢就一路陡上遂吃勁往前蹬，雖然天氣多陰，但還是渾身汗流浹背，氣喘喘蹬到一處地名「分水嶺」後，開始下坡了。

騎單車之所以迷人，它不會老讓你畏懼於爬坡，因為凡是有上坡必有下坡，辛苦賣力了一陣，老天爺終會獎賞你，給你一段不用踩踏，享受下坡飆速的快感，只需要微控好雙剎即可，這種風馳電掣的爽勁，非筆墨所能形容。

下到港仔後接上台26線，港仔境內遠處一片沙漠景觀，許多越野吉普車在沙漠飆車耍特技，捲起沙漠中塵土飛揚，港仔沙漠是另一類景觀，形成原因是因為恆春半島的強烈東北季風，將海岸線的沙，吹颳到九棚山腳下，形成了這處自然沙漠奇景。

港仔到旭海間，沿線是漂亮的海岸線，速騎在漫長海岸線，變幻無窮的海岸風光從眼瞼飛掠，海風在耳畔呼呼作響，左邊山巒時而高聳，洋溢著滿足感。終於來到旭海了，海灘布滿礁岩石礫，這裡也是台26線的斷線點(前已說明不再贅述)。再過去就是阿朗壹古道與旭海大草原了。雖然聽聞風景非常旖旎，但是一則路況不好，看景還得扛上單車上坡，二則時間不允許，只好忍痛割捨。別了台26線後，左轉騎上199甲縣道，目標台東。到旭海路口右轉接上199縣道。

旭海草原 - 東源濕地

最硬的路段終於橫亙在眼前， 199甲縣道途經東源到壽卡全長37.6km，攀高500m。第一次面臨到最強硬的考驗。旭海陡上到壽卡僅有此路，別無分號，故只能硬著頭闖了，單車變速器撥到最小齒。在旭海派出所補充裝滿開水，派出所大都非常熱心便民，所內提供如驛馬站一些所需器材，飲水機等，甚至有些派出所還設置浴室方便車友沖涼。騎乘單車是絕不能缺救命水的，隨時得喝水不能等口乾才喝，也切忌猛灌。適度補充電解質運動飲料有其必要。累了就適度小憩，不能硬撐到頭昏眼花，這些對身體都是有害無益。

從旭海左轉199甲縣道後，就開始連續爬升，199甲縣道在旭海路口右轉連接上199縣道，直蹬陡上東源，雙腳不停踩，喘吁吁渾身汗滴如注，小灰依然龜速，這時邊補充水份，邊緩慢上坡，騎了10km，到了「東源」。雖然才10km，它可不比平地的10公里，年輕人體力好或許充其量騎個把鐘頭就到，我卻足足騎了一個半多鐘頭。而距離壽卡驛馬站，還有一半的距離。無論如何終於挑戰過了第一關。中午就在東源部落這兒略作休息，用午餐同時看看濕地風景，補充熱量蓄積體力，再接再厲。

東源是牡丹溪上游山中的小盆地，排灣族稱外麻里巴社。因牡丹水庫攔遮形成了沼澤地，夏天野薑花開滿遍野。濃郁芳香。但是這時節裡只能看看綠葉。因為花草長年生長覆蓋的緣故，逐漸變成一片水上草原，這類特殊景觀豐富生態資源，已列為國家重要溼地，也成為一處旅遊勝地。大略逛逛因為實在太累了，溼地森林區內有一處東源湖，又稱做「哭泣湖」。當地人說「kutji」是排灣族語，意指水流匯集，成為一片終年有水的濕地，早期排灣族人利用湖水灌溉水稻，現在沒有耕種水稻了，東源湖依然是部落的精神象徵。

中午就簡在一間原住民燒烤小吃店，用了啤酒及簡餐，其實東源村原住民食物仍有特色，有紅藜、芋頭、樹豆等，使用樹豆熬燉豬腳具有特殊風味，哭泣湖畔石頭屋或凡伊斯山野菜館，都可嘗到原住民的風味餐，但我是單騎，無法享受合菜而作罷。這時天氣不時飄來不大的細雨，二時整裹上防雨夾克，繼續陡上往壽卡賣力登進。

苦盡甘來壽卡鐵馬驛站達標

東源到壽卡整條路未見其他車友，甚至久久才偶有一輛車子呼嘯而過，最熱情的是，偶然有車上乘客搖下車窗，對你高喊一聲加油!!那真是一種無形的大補帖。人車稀少幾乎整條路變成屬於我單騎的專用道了，還有八公里到壽卡，蜿蜒上坡似乎沒有間斷過。

應該是能量消耗極大，臀部胯骨已經疼得坐立難安了。或許別人眼中看來，我的騎乘形象是垂頭喪氣，又或是搖搖墜墜，或因為自己氣喘如牛聲與唉唉叫聲吧；總之突然一輛順向的越野吉普車，慢速開到我的身旁，駕座上的陌生人開口關切問：「還好嗎?」，「我載你一程如何?」我喘吁吁回應：「謝謝啊!我沒有問題!」。陌生人微皺眉懷疑的口吻說：「真的嗎?不要勉強哦!」我再次堅定回答：「我真的沒問題，謝謝你哦」，熱心的陌生人並沒有離開，車子頓了頓原地，觀察我繼續前行的狀況，大概看了三分多鐘吧，才踩了油門揚長而去。

自己暗忖，我的背影一定是很蝕骨形骸，一定快不行了，方讓人有救急的惻隱之心，外國人常讚美台灣最美的風景是人，今天終於親自見識到了，真的很棒。雖然體力透支快虛脫了，還是呲牙裂嘴撐著，終於前面出現綠色交通標誌路標。指引地名方向，左為楓港右為台東，知道前面就是壽卡了，這時雨也停了，精神為之一振，一切都是上天最美好的安排，約四時許終於完登，到達壽卡鐵馬驛站。

獅子鄉壽卡是南迴公路最高點，位於台9線與199縣道交叉口，東西間可通屏東、台東。因單車族盛行，政府將原有建築物整建成鐵馬驛站，提供單車族休息、加水、上廁所、打氣的地點，設有留言板給單車族簽名留言，設有專人駐內服務。此地是單車族挑戰終站的打卡點，拍照留念處了。我拍了張紀念，休憩小寐片刻，恢復些精神體力，還是下坡飆爽去了，苦盡甘來一路下坡衝到台東達仁為止。

台東達仁 - 台東大武(宿)

壽卡以降南迴公路幾乎都是下坡，一路超快速滑降到達仁，再次享受飆速迎風馳騁的快感。整天上坡痛不欲生的苦楚，隨風速拋到九霄雲外了。南廻公路沿大武的斷層海岸，海天一色，海面點綴漁船，波濤拍礁，恆艮連綿，雄偉壯麗，煞是好看。小灰一路向北享受南廻公路的好風光，說真的，台灣還真是漂亮。所騎乘的辛勞完全給補償回來了。

掠過達仁，沒有歇息繼續往大武邁進，台九線沿途海岸依然絕美，下午陽光反射雖然蠻刺眼的，地勢亦是有高有低，一段陡上，一段陡下，然而相較於199縣道，那猶是小巫見大巫了。 總之路況有好有壞，就如人有順有逆，有心理準備，不必刻意去壓抑或抱怨，反正長途漫漫，腦袋無需放空，一路想想旅途中遇見的美好事物，不知不覺心魔驅除了，取而代之是會心一笑，目的地頃刻間也就到了。

從滿州、九棚、港仔、旭海、壽卡、達仁共騎了75.1km。有單車達人說：如果當日連續爬山，里程最好設在100km以內就得休息。想想也是一則太累了不要讓肌肉過度疲勞。二則物極必反不要讓身體崩壞，該休息還是得休息。即便今日尚早，本可以騎到金崙，但我還是決定在太武做為今日的終點下榻處。

大武鄉以大武溪為界，分為「橋南」與「橋北」兩區，今晚住宿在過溪的「橋北」輔都旅社。從南迴公路往北，先到「橋南」，橋南有一處知名的彩虹社區，既然路過不放過，就停留逛逛吧。

彩虹社區位於台9線旁，順騎就乍見路上一座黃顏色陸橋，有意象之門引人入內之意，站在陸橋上眺望，一邊是濱海公園以及浩瀚太平洋，另一邊是大武社區內多姿，色彩斑爛，平凡無奇的屋牆點綴著七彩繽紛，原來是有某油漆公司贊助這個社區彩繪，彩繪的房子約有30餘棟，有整排歐式小木屋、有原住民的風格圖騰、每間房屋經過繪製，色彩增添了生命力，讓這條街充滿了藝術與浪漫氛圍，社區逛了一圈。有些處顯得殘破沒落。有些處空房無人居住，年輕人都赴外謀生，留下一些老者，社區顯得安靜有一種滄桑之美。

逛過橋南社區後，再折返台九線，繼續跨過大武溪來到「橋北」。橋北這頭人氣較旺，賣吃的店面也多，大武火車站也設置在這頭，順著街道逛了一圈，選擇復興路一家有二十餘年老店，小有名氣的牛肉麵下馬，點了一碗招牌原汁牛肉麵，一盤滷味。嗯~它的湯頭濃郁，牛肉不澀入口潤滑，清香布滿味蕾，吃的還算滿意。回途在小7買了啤酒在「老街の鹽酥雞」攤買了一份炸物，回到輔都旅社沖澡。哈~~總是要為今天的魔鬼大考驗過關，慶祝乾杯一下吧。