車輛卡在邊坡非第一次！李義祥無作為導致太魯閣號重大死傷
台鐵太魯閣408車次列車本月2日發生撞工程車意外，導致49死200餘人重大死傷慘劇，花蓮地檢署今天下午偵結起訴7人，先將事證明確的部分依過失致死起訴主嫌李義祥與逃逸移工華文好（阿好）；花蓮地檢署指出，今年1月工地現場就發生2次車輛因彎道狹窄、路面濕滑而打滑、熄火卡在邊坡的狀況，李義祥等人卻未做改善，進而導致這次悲劇發生。

如果是彎道問題，還有2次前例，那跟李義祥、阿好有何關係，他們也是倒楣罪而已。

假想一下，如果是第一次卡彎道車就掉下來，也是會死台鐵乘客；或第一次好命閃過，第二次才掉，照樣會死一堆台鐵乘客。那就只是前兩次車輛卡邊坡的人幸運罷了。

底下給大家看看人家雄檢，辦得再落漆，當年還是怎麼起訴氣爆案的：

中央社報導，檢察官認定李長榮化工破管導致丙烯外洩為釀災禍首，將董事長李謀偉等9人依公共危險等罪起訴。另外，氣爆箱涵違規設管，且氣爆現場還有一個無人管理的幽靈箱涵，檢方也認定當年監工的市府養工處前員工邱炳文等3人涉業務過失致死罪，今一併起訴。

而這個要人命的邊坡彎道，又是何人何年所設呢？

太魯閣號慘劇「要命便道」用20年 台鐵每天賭運
台鐵太魯閣號出軌事故，揭露工程車滑落軌道的「要命便道」，本報追查發現，這條緊貼著軌道卻毫無安全防護的便道並非始於這次明隧道工程，而是早已使用逾廿年。

真正該起訴的，是李義祥與阿好(但未必會判罪)，以及20年設邊坡便道的台鐵公務員。起訴成這樣子(像之前裁切行車紀錄器影像)，只有李阿兩人，加上幾個跑龍套串串場的，一點台鐵公務員的角色都沒有。而政府既然毫無責任，是要枉死的乘客憑甚麼打國賠？難怪台鐵的那兩個司機員寧冒險犯難，趕緊跳車自己先入祀忠烈祠了。

碰上這個千年一遇骯髒胎溝的政府，檢方還這樣漏了起訴政府官員，午夜夢迴時捫心自問，對得起47條枉死乘客冤魂嗎？這若不叫草菅人命，甚麼才是？

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俞秀端任彰檢檢察長 蔡清祥：表現良好越級調升

現在愈看這個新聞，愈思之毛骨悚然，愈不寒而慄。