台灣現在的建設常被拿來當作作秀的籌碼~

問題點就在每年都在辦選舉~

弄到許多政務官做事不看國家長遠發展~

只求個人任內績效~

按規定和表面上看來，行政院送立法院之監督，以憲法的設計來看，立法院所做的決議，行政院必須服從，這帶有強烈西歐國家國會制（台灣誤稱為內閣制）精神。

但在實際運作上，台灣的政治卻因受美國影響，走向行政立法平行分立的方向，行政院雖然在表面上依然接受立委的質詢，行政官員面對立委的斥責固然不敢正面相抗，但在實際行政時，行政官員照樣能夠我行我素。立法院除非立法，否則其決議，行政官員如果陽奉陰違，或置之不理，個別立法委員除了在質詢時能夠叫叫駡駡以外，手上沒有立即有效權柄來修理這些官員。

雖然立委可以動用預算刪減的手段，但是這種作法，往往造成兩敗俱傷。當行政部門所要求的預算被刪，如果行政部門堅持要做某事，一樣有辦法透過別的管道來弄到錢（雖然會有點痛苦），另一個可能是，行政部門乾脆藉這個機會不作為，來個行政怠惰，行政部門一旦怠惰，一部份的百姓權益就會受影響，這些百姓雖然有一部份會去指責行政部門，但行政部門隨手就可以往往民意代表身上推，民意代表要靠選民生存，在這種情形下，有時不得不妥協。

即使立法院將決議變成了法律，在目前的政治態勢下，行政院亦不一定遵守（也就是違法）。

據知台灣的司法系統裡頭尚沒有藐視國會罪的設計，這也是為什麼立法院依法所制訂的三一九槍擊案真相調查委員會，被行政院抵制，行政院（和總統府），利用他們直接權力，讓所有行政警察部門，全部不與立法院配合，而立法院卻無計可施。

按理說，真調會是經立法程序而設立的，有一定的職權，不論行政院立場如何，只有加以配合，否則便是違法。但是當行政院公然加以抵制，行政院長並沒有刑責，也沒有被司法系統約談或調查。而大大小小官員，也沒有一個人有任何法律上的麻煩。這是非常離譜的事，因為行政部門這樣的作法，已經不是單純藐視立法院，更根本是違法的事，但在台灣的的目前政治體制上，這些法律能否有效，卻掌握在總統個人的意向上。

謝謝你的來訪與意見~

的確~

高鐵與台北捷運的系統在全世界都該算是在地重新設計的系統~

想想光是台北捷運就花了好幾年的試運轉才有今天~

但其間卻讓許多通勤族飽受驚嚇~

甚至還被困在車箱內出不來~要不就是走軌道回地面~

層出不窮的問題似乎很多人都忘了~

高鐵系統不會比捷運的系統還簡單~

搭載的人數不會比捷運少~

況且速度又快好多倍~ 行車時的安全性更顯得重要~

高鐵的時速300公里已相當於一般小飛機的速度~

若是出了事不知誰人負責~

這樣的系統已比搭飛機還危險~

然而他的保費卻是以相當於台鐵的低費率去計算~

就算真的理賠消費者恐怕也得不到什麼保障~

而搭飛機的意外險理賠金額若以刷卡購票卻遠高達上千萬~

在高鐵的建設期間不斷的追加預算~

並要求政府出面進行多銀行聯貸方式早已讓人難以想像~

今日卻要為提早營運從消費者身上著手~ 以求得及早解脫負債的方式~

卻將公共安全置於不顧~

想想那些平日為民喉舌的立委哪理去了~

怎不執行臨時動議要求暫停營運至測試無缺失至少半年以上再核準~

現在大家只能自求多福了~