幾位高職同學相約搭乘10:55從枋寮開往台東的3671次列車，預定在太麻里下車，前往全線唯一且擁有「櫻木平交道」之稱，神似「灌籃高手」場景的太麻里平交道及千禧曙光紀念園區。

   台灣環島鐵路目前只剩潮州到台東之間尚未電氣化(預計2年後完成)，行駛於台東、枋寮的正班藍色塗裝（俗稱：藍皮）普快車，每日往返各一班次，火車頭為R100型柴電機車牽引三輛藍皮普快車，是全台僅存每日營運、柴油火車頭且車廂可開窗的非對號列車，雖然掀起懷舊復古風潮，也正隨著電氣化腳步逐漸走入歷史。

   全長98.2公里的南迴線於1991年12月全線通車，是全台鐵路最年輕的一段，但其工程艱鉅更甚北迴鐵路，從枋寮車站經瀧溪、金崙、太麻里、知本等地，途中穿越查留凡山、巴矢山，終點站為臺東（卑南）車站。全線共修築大、小橋樑158座，隧道35座，總長38,202公尺，最長的中央隧道長達8,070公尺，曾名列臺灣最長鐵路隧道十餘年之久。

   想要飽覽沿途海岸景致可選右側座位，站在車廂末端告別一幕幕秀麗山水，又有不同體驗。360度旋轉的吊扇和昏暗的燈光將我們帶回通車上學的少女時代，一個接一個的隧道在闃黑與刺眼間變換，車輪與軌道摩擦聲伴隨著柴油火車頭轟隆隆的運轉，衝擊耳膜嗡嗡作響，不時飄進車廂的重油味，在光影間重現懷舊年代的氛圍。

   開窗追尋急速流動的景物，台灣海峽、太平洋的旑旎風光迎面而來，美不勝收。我們隨著轉轍改道的火車腰肢款擺，像孩子似的笑得天真爛漫，並於進站停歇時，競相與列車合影。

   太麻里車站外烏雲密布，循著車站地圖指示往平交道走去，迎風搖曳的椰影與海邊房子的鮮豔屋頂，為陰沉沉的天氣增添幾分趣味。偶爾飄下的雨絲澆不熄遊興，一群人為拍照走走停停，連路旁的小花小草都可以驚嘆連連。

   千禧曙光紀念園區，風車意象旁的鐵製風鈴錚錚作響，鹹鹹的海風隨潮水湧來，海灘上密布大小石子，或圓潤如玉，或擁方寸山水，美景天成。堆疊排列後只留在相片圖檔中，揮一揮衣袖，學詩人輕輕走過，只留下腳印，不帶走一絲雲彩。

   不追美食、不趕行程、隨意漫步，追逐白浪濤聲的輕旅行，還有久違的藍皮普快都讓人好放鬆，只是肚子像個填不滿的黑洞，還是需要熱食溫飽，才有力氣踏上歸途。

   回程改搭莒光號列車，隔著車窗追夕陽，暮色中告別鐵道，夜幕低垂時回到可愛的家。