呵呵，我離157非常遠，三言兩語顯不足採！

感謝您的回應！

千禧年有跟朋友去參加北市府的跨年活動，但活動還沒結束就急著離開，實在是太擠了！大巨蛋雖然號稱容量驚人，但商人利益算盤打得精，能塞多少算多少，肯定會有公共安全危機。

不容否認，大巨蛋坐落在那裏，營運開始附近交通一定會大混亂，確實不是個理想地點！

如果未來選擇不拆而正常營運，交通動線需重新規劃，並且針對人員安全問題設置緊急柵欄，提供疏散到國父紀念館的最快速通道，就是封閉忠孝東路這一段，也是這省錢的作法。板南線就在忠孝東路底下，為確保捷運安全，能挖的地下疏散通道實在有限，而若是將這一段道路高架化，就會出現另一個臺北市「復旦橋」。

如果拆除大巨蛋，方案一在原地重建，似乎不具任何實益；方案二選擇在他處重建，BOT買回及另出資興建，台北市政府或國家的財政預算也不會允許。

哎呀！真是傷腦筋啊!!

從得標廠商、協力廠商、轉包上中下游各廠商、材料供應商、設計監造廠商、預力標準鑑驗商、聯貸銀行團、質押股票者、履約保證契約承擔者、工程保固金信用保證、工程責任保險、各項商業保險之商業利潤立場，到爭端解決機制之仲裁判斷，再到實際參與施工錯綜複雜的僱傭、委任、承攬、買賣、經理人代辦商、保證、人事保證.....等等法律關係，無一不涉及利益與生計，這是施政必須要首先考量合理利潤之處，也就是前輩所言在商言商處。

解除契約固然在法律上有憑有據，然而真的沒有公共安全解套措施嗎？還是要拚翻桌率，換另一批人進場呢？

如果真的要講求快速疏散，反向傘的開啟收納過程，或許可以做為大巨蛋外牆迅速開啟關閉的參考。

上面圖片連結網址：

http://www.ettoday.net/news/20150525/511195.htm

謝謝前輩的留言!!