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高爾夫》英國大賽重返北愛爾蘭,國際資格系列賽一月轉戰亞洲

【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導】睽違六十八年,英國公開賽即將在明年重返北愛爾蘭戰場,各路人馬也開始爭奪前進Royal Portrush Golf Club(皇家波特拉許高爾夫俱樂部)的機會,其中國際資格系列賽由上個月中的Emirates Australian Open(澳洲公開賽)擔任開路先鋒,剛剛落幕的South African Open hosted by the City of Johannesburg(南非公開賽)又公佈了三位名單。

每年固定在七月中旬登場的英國公開賽,其資格賽系統自2014年起全面採取各大巡迴賽既有的行程,澳洲公開賽再次扮演「開幕戰」的角色,結果旅美墨西哥選手Abraham Ancer(阿布拉罕?安瑟)受邀參加這場今年轉戰The Lakes Golf Club(大湖高爾夫俱樂部)的澳巡旗艦大賽,不但大賺價值三十二分的世界排名積分,還提前預約明年夏天的北愛爾蘭之旅。

另兩位幸運兒都是地主選手,一位是主戰場在歐洲挑巡賽的Dimitrios Papadatos(迪米崔斯?帕帕達托斯),另一位則是澳巡賽的Jake McLeod(傑克?麥克李歐),兩人也靠著旗艦賽的倍數積分,雙雙挺進世界二百大行列,目前分居一百五十四和一百五十五。

第二站則標榜著「非洲區戰場」,原本在Randpark Golf Club(朗園高爾夫俱樂部)進行Joburg Open(約堡公開賽),今年換成南非公開賽的招牌,同時也是保障三十二分的南巡旗艦大賽。

2010年在聖安卓勇奪英國公開賽的南非名將Louis Oosthuizen(路易?威斯泰森),如願贏得自己的國家公開賽冠軍,使得這三張大賽資格往後遞補,分別為法國選手Romain Langasque(羅曼?蘭賈斯蓋)、另一位南非選手Charl Schwartzel(查爾?希瓦札爾)和英格蘭的Oliver Wilson(奧利佛?威爾森)。

根據英國公開賽資格系列賽規定,若遇並列情況,由世界排名決定,所以排名八十五的希瓦札爾獲得第二席,而威爾森以二百七十三名氣走二百九十四的地主選手Thomas Aiken(湯瑪斯?艾肯)。

接下來的資格系列賽是明年一月中的「亞洲區戰場」-SMBC Singapore Open(新加坡公開賽),屆時前十二名的四位選手能夠前進北愛爾蘭。

總計這一季共安排了十二場資格系列賽,其中「美國區」都是一些新比賽,像三月初的Arnold Palmer Invitational(阿諾帕瑪邀請賽)提供三席,六月初的RBC Canadian Open(加拿大公開賽)同樣為三席,而亞洲區另闢日本和韓國戰場,前者為Mizuno Open(美津濃公開賽)和Kolon Korea Open(韓國公開賽),分別為四和兩個名額。

至於賽前三週的美、歐巡賽陸續提供機會,Rocket Mortgage Classic(底特律菁英賽)和Andalucia Valderrama Masters(安達路西亞名人賽)分別有兩和三席,再來的Dubai Duty Free Irish Open(愛爾蘭公開賽)和Aberdeen Standard Investments Scottish Open(蘇格蘭公開賽)各有三席,最後一位幸運兒是John Deere Classic(約翰迪爾菁英賽)名列前五的其中一位選手。

國一甲計畫開進桃園煉油廠 中油直言「風險無法承受」

2018年07月30日 上稿編輯: 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

因桃園航空城計畫而產生的聯外道路「國一甲」開闢計畫,由於將把高速公路開進桃園煉油廠,在30日的二階環評範疇界定會議中,中油直言「風險無法承受」,若公路交通事故讓設備發生失效或洩漏等潛在後果的嚴重性,也為此案未來在二階環評的命運投下震撼彈。

中油更表示找遍資料,省錢達人好康活動全球並沒有任何類似的前例,他網購達人熱賣商品們實在找不到任何文獻可以供作評估,也懷疑開發單位高公局未來將怎麼評估?反對此案當地居民更質疑,即便國一甲為了避開風險要在桃園煉油廠周邊改為隧道,恐怕施工的震動就足以造成危機。

環署30日進行「國道1號甲線計畫」二階環評的範疇界定第5次延續會議,先前已陸續完成替代方案,確定不能分割環評、也對地質等項目的調查範圍取得共識,進入社會經濟、文化項目,範疇界定會議已進入尾聲,主持會議的環保署副署長詹順貴表示,預計在下次的會議再確認一次各項,將在下次會議完成討論。

「桃園特賣會2018熱銷商品國道一號甲線」計畫,以紓解航空城客貨運量、解決國一南崁到五股交流道間路段壅塞為由,提出從桃園市大園區竹圍漁港附近台61線,行經蘆竹區、在龜山區銜接國道1號,再經過中油桃園煉油廠區東側、再進入桃園區,全長18.1公里。

然而,此案需要斥資549億元,又行經山區、人口密集區與中油煉油廠,因而惹議。當地居民過去相當關注,甚至曾數次出面抗爭。

在這次的會議中,經民眾的爭取,高公局同意對道路的兩側500公尺、交流道周邊1公里的範圍內進行調查;而民眾要求與航空城發展、機場捷運、桃園綠線、棕線的運輸規劃相對照的要求,也在爭論後納入。高公局一度表示,航空城為國一甲的上位計畫,不應該由國一甲反過來去評估航空城,而在環委李克聰的緩頰下,則折衷將航空城計畫的相關調查納入此案資料。

因為與桃園煉油廠的衝突無解,讓此案的未來並不樂觀,目前地方民代也開始傳出以國一甲的興建換煉油廠遷址的聲浪,不過詹順貴會後受訪時表示,即使有這樣的可能,但據他評估,煉油廠的遷址與否無法決定的那麼快,因此環評還是按照進度與現有的資訊去審查,並不會將煉油廠是否可能遷址納入未來此案二階環評的討論之中。

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