2018.4.27

橘線的西子灣站01起點也是輕軌C14哈瑪星站，不過需站外轉乘，西子灣站2號出口出來後有一條小路可直接穿越鐵道到達蓬萊倉庫，中途可看到輕軌C14哈瑪星站，因為要先去看女兒的展場，也就穿越鐵道間沿路散步，看看這廣大的鐵道園區所遺留的歷史軌跡與裝置藝術。

不少鐵道迷在哈瑪星站拍起輕軌車，偽迷也跟拍起來，旁邊就是鐵道文化園區，有許多古董火車停放在這裡，當然保留下來高雄港站便成打狗鐵道故事館。

鐵道上的歷史場景是在回到輕軌搭車的路上瞧見的，兩張照片比對場景訴說的歷史是日治殖民時期的鐵道、港灣與哈瑪星聚落的興衰。

「哈瑪星」指的是今五福四路與鐵路平交道交會處以西，至高雄港邊之地，即南鼓山，於日治時代包括新濱町、湊町、壽町，為填海造陸所形成的新市街用地。當時由於靠近港邊有一線鐵路直通漁市場及港口，專門運新鮮的漁貨，日本人稱為「濱線」，即（Hamasen），當地居民以台語發音稱之為「哈瑪星」。

高雄環狀輕軌第一階段C1到C14站，全線一段票收費，車站月台及列車上均有刷卡機，民眾最遲需於上車後立刻完成刷卡，以免受罰，無電子票證者請於月台售票機購買紙票，單程票價30元。輕軌目前電子票券才10元，要多加利用。

橘線的西子灣站2號出口出來即是輕軌的哈瑪星站C14,穿越軌道群可到蓬萊倉庫

字這麼小給誰看?(相機也老花,拍了3張依舊糊)

當天看到1位女生扛著小折搭輕軌(站務拍了照,待查規定)

要按這紐才會開門,上車刷卡

CK58與裝置藝術群

曾經是歷史的場景

「哈瑪星」指的是今五福四路與鐵路平交道交會處以西，至高雄港邊之地，即南鼓山，於日治時代包括新濱町、湊町、壽町，為填海造陸所形成的新市街用地。當時由於靠近港邊有一線鐵路直通漁市場及港口，專門運新鮮的漁貨，日本人稱為「濱線」，即（Hamasen），當地居民以台語發音稱之為「哈瑪星」。

1900年日本為了修築打狗至台南的鐵路，沿今打狗山山麓修築鐵路及今鼓山一路、鼓山二路（俗稱車路頂），並規劃新市街直至今壽山路口為壽町。嘗試利用挖掘港灣內部泥沙填築海埔新生地，設置打狗停車場（高雄港站）做為貨物集散地。西元1904至1908年工程的完成，擴充了打狗停車場的用地，同時打狗港西北側填築的新式碼頭，更便利了船隻的停靠與貨物的裝卸，開創打狗港海陸聯運的新紀元。

西元1908至西元1912年打狗港第一期築港工程中便完成哨船頭北側海埔地的填築，新市街的用地約23萬平方公尺，即新濱町和湊町。由於新濱町、湊町、壽町、山下町等新市街規劃整齊，街道寬廣，再加上靠近碼頭、火車站，水陸交通便利，工商業發展也隨之繁榮起來，許多新興的產業與濱線有著密切的關係。(註)

1912年打狗新都市計劃完成後，新興市街哈瑪星便取代旗後街成為行政中心。西元1924年，日本殖民政府在台灣實施街庄改正計劃，高雄升格為市，不但使高雄市街更繁榮，各種新興的工商業及金融業更是不斷湧入。打狗停車場（高雄港站）的興建以及西部鐵路的通車，使得島內的米糖方便輸出，打狗港輸出的貨物量亦增加，運輸業及其週邊產業便在哈瑪星興起與發展，如：大阪商船株式會社專營船舶運輸、台灣運輸株式會社負責海陸運輸、三井物產株式會社負責近海郵船代理等。即便今天仍可在哈瑪星的街頭看到許多運輸業的公司行號。