台灣鐵道建築始於 1887 年(清光緒13年)。台灣巡撫劉銘傳分兩期完成基隆到新竹路段長 106.7 公里的鐵路，1893 年（清光緒 19 年）完工通車。台灣割讓給日本後，日本人於 1898 年測勘新竹以南路線，1900 年新竹經香山到到中港（竹南）的鐵路開工，1908 年 19 公里長的鐵路完工通車。

然而這條路線坡度陡，不利行車。(過香山站後向東，彎入尖筆山區，再繞竹南的山線，中途必須穿越尖筆山，所以還挖了一座長 146.5 公尺長的「尖筆山隧道」。) 於是趁北部鐵路進行雙軌化工程， 在1927 年（昭和 2 年）改線走經由「海線」的崎頂行走。

位於崎頂車站旁邊的崎頂子母隧道，崎頂一號隧道長約130.78公尺，二號隧道長約67.48公尺，寬度近8公尺，兩座隧道相距約50公尺，一長一短，故有「子母隧道」之稱。

崎頂一、二號隧道開鑿時原本離海岸很近， 南邊的中港溪河口經年累月漂出泥沙在海岸淤積，造成海岸地形變化，不到 50 年，西部海岸線已經後退數百公尺遠。

民國64年起台鐵推動鐵路電氣化工程，崎頂一、二號隧道因隧道淨空不足，不利電氣化工程，基於行車安全考量將路線西移，隧道遂廢棄不用。民國67年（西元1978 年）元月，基隆到竹南電氣化工程完工通車，兩座隧道從此封閉，20多年乏人問津，周邊雜草叢生。

崎頂母子隧道 為苗栗縣唯一兩座相連的雙軌鐵路隧道，內襯上半部採紅磚襯砌，下半部為水泥磚砌築，構造少見，迄今保存完整。是縱貫鐵路香山、竹南段三度改線後，少數碩果僅存的遺跡，2005 年 6 月 24 日公告登錄為苗栗縣歷史建築。 竹南鎮公所整理隧道周邊環境，打造成 崎頂隧道文化公園，並結合當地社區居民認養，深具社區文化資產守護意義。 也讓這裡景象煥然一新，吸引了許多鐵道迷、攝影家來此捕捉舊鐵道的風情。

北入口設置停車場，重鋪鐵軌、候車亭意象。

新的軌道上，不時有南下或北上的列車駛過

走在林蔭間，很舒服…

站在軌道上，有懷舊的感覺…

崎頂一號隧道

隧道南口，牆面上零亂散布的小坑洞，像是機槍的射痕，也像是炸彈碎片撞擊痕跡。據說地方耆老指證歷歷，這些是二次世界大戰太平洋戰爭末期，盟軍飛機飛到台灣上空，追擊火車留下的歷史痕跡。

兩座隧道間的涵洞加蓋了造型木橋

嘿! 還有行動咖啡車呢!

崎頂二號隧道

隧道內的陰鬱神秘，搭襯洞外的幽靜綠林與濃密枝葉，彷彿不小心走進了宮崎駿動畫「神隱少女」的時光隧道….

過了隧道，步道與軌道更為靠近

走上一小段台階，來到 觀景台

這「老衢觀海」平台，早年為中港八景之一

哇! 這裡可以看到海(台灣海峽)欸!

看電車更清楚!

左下方便是 崎頂車站

崎頂車站 位於苗栗縣竹南鎮崎頂里，為台鐵縱貫線香山站與竹南站間的鐵路車站。崎頂車站因興建新站房，原木造站房遭拆除。目前的崎頂車站並沒有車站主建築，但設有公廁與採光罩屋頂的簡易候車區，兩座月台之間是以人行天橋作為跨越鐵路的動線。

崎頂車站 現今為招呼站，僅有區間車停靠。因為是無人看守車站，所以可以隨意進出。

站在空蕩無人的月台上，品味這簡易樸實的空間散發出濃濃的古意。微風中，似乎有淡淡的海水味。

原來，大海與火車站在此相遇……