20180418天氣圖

20180418海平面氣壓降水圖

20180418海平面氣壓降水圖(15km)

20180418海平面氣壓降水圖(5km)

20180418 聯合船出海240公里放鴿點0700風向圖

20180418 聯合船出海240公里放鴿點0700降雨圖

20180418 聯合船出海240公里放鴿點0700能見度圖

20180418 永鴻隆出海240公里放鴿點0700風向圖

20180418 永鴻隆出海240公里放鴿點0700降雨圖

20180418 永鴻隆出海240公里放鴿點0700能見度圖

2018年春季北海賽事第二關出海210公里。

聯合船陰天、北北東風7級、能見度8公里。

永鴻隆船陰天、北北東風7級、能見度14公里。

果然不出所料春季正式開始遇到大殺流的時刻就在這一關開始。

聯合船比較靠偏西地點施放，永鴻隆船比較靠東地點施放，因為此關的風向是北北東風7級，最後歸返率的確此關非常的接近。

聯合船平均歸返率約2.6成左右，永鴻隆船平均歸返率約2.3成左右。

兩者的相較之下算是今年北海春季以來歸返率降至2~3成左右。

不過有領到此關門票的鴿友，在種鴿素質實力及養手的飼養功力已經是提升不少。

以往北海遇到此樣的氣流與天氣及風向，大概領畢業證書的已經5成以上。

現在鴿友們遇到此北海的天氣狀態，還是有鴿友在此關的表現歸返率提升到5~7成左右的實力。

可見得鴿友們的技術上、飼養上、種鴿素質上的確提升許多。

飛好的鴿友請繼續保持下去關關挺進入賞大門。

飛不好的鴿友也不需要氣餒，比賽尚未結束獎落誰家都還不清楚。

只要有領到門票的鴿友，每個人都有機會一路往入賞的腳步前進。

就目前第三關出海240公里的天氣圖來看聯合船放鴿點吹的風向是東北風，風力3~4級。

放鴿點降雨達0mm，能見度達18.4公里左右。

永鴻隆船放鴿點吹的風向也是東北風，風力3~4級。

放鴿點降雨達0mm，能見度達18.4km。

天氣溫度在週三白天的溫度會提升到18~25度左右。

此關第三關的距離以拉到240公里，每一關拉長30公里對鴿子都是一種新的挑戰。

不過這一關的天氣算是多雲天氣，氣流風向算是滿穩定的狀態。對鴿子來說是一個非常適合競翔的天氣。

當然在週日210公里的困難賽事歸返後，飼養者要在短時間讓自己的愛鴿快速的恢復體力及排除乳酸條件也是考驗著飼養者的功力。

加上此關距離拉長到出海240公里，風力才3~4級狀態，這一關會是考驗鴿子耐力及鴿子穩定度的考驗。

若以風向及放鴿地點判斷及風力東北風的狀態，聯合船與永鴻隆船這一關比較偏西點施放，相對的歸返路線預測應該登陸點會朝正線為主於富貴角、萬里、基隆港ㄧ帶登陸。

這一關的分速度有機會從上一關的1700~1800左右調降至1000~1100左右。

快的鴿子有機會在此關持續搶入賞名次等位，慢的鴿子則是只要保持穩定度有順利歸返即可。

歸返率有機會預測落在約7~8成之間。

桃園以南的鴿友相對的因距離持續拉遠，歸返率會稍微下降約0.5~1成左右。

北海的春季天氣經常不斷的在變化，風向、降雨、能見度都是對鴿子一種挑戰與考驗，加上北部的登陸點相對的明顯小，第三關240公里的挑戰賽事算是一個保送關的競翔賽事。

風雲海誠懇的心祝福各位有參加此項北海賽事的鴿友們 :

強烈入賞奪冠軍，一起互相鼓勵一起加油!