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 台中月子中心評價 優質台中月子中心推薦～住過都說好 |
| 興趣嗜好｜偶像追星 2017/11/23 23:53:54 |
要說對謳歌的印象，很多都是拼湊出來的：2008年11月MDX的四驅特性；2010年5月RL的內飾工藝，2011年10月RDX的個性跨界，再有就是2016年8月CDX超越同級的動力總成，每一項都是和測試車的記憶，也算是各自的亮點。如果把這些點抽幾樣再加幾個會怎樣？之前沒想過，現在有瞭，來自一個叫TLX-L的全新車型。 有幾個關鍵詞很重要：加長125mm、車長4米98，軸距2米9、中型車、8速雙離合變速器，內飾質感很棒，駕駛和乘坐都帶著高級感，可以和3系Li、C級、A4L叫叫板。為瞭讓你更簡單的瞭解TLX-L，我隻選擇最有特點的說，其它能寫出長篇大論的一概忽略。 ALL NEW TLX-L是廣汽Acura的第二款國產車型，定位中型車，與之前的TL和TLX同級別。一開始叫這名字還挺拗口，有個小秘訣，先記住TL就好，X可以理解為新一代的車型附加代號，L即為加長版。 加長後的TLX參數上很漂亮，再也不會因為尺寸小拿不出手瞭。4981mm的長度和1854mm的寬度直接碾壓同級BBA，甚至比標軸E級還長56mm；2900mm的軸距沒有優勢，比BBA整體短瞭8-20mm。說實話視覺效果也的確如此——又大又寬。 前臉兒精致度很高，（鉆石五邊形）中網上的發散設計很洗腦，晶瑩剔透、好像每個角度都反著光，官方叫做Precision Concept Design；大燈更狠，矩陣式的LED燈組幾乎把燈腔空間全部占滿：5個帶透鏡的主燈、一條行車燈外加LED轉向燈都是標配，隻有LED前霧燈從中配以上才有的。 原本以為車型定位終止於精致熟男的形象，沒想到車尾卻流露出小躁動。故意添加的擾流板、對稱設計的雙邊共兩出的排氣、尾部擴散器以及大5輻輪圈都給TLX-L帶出年輕感，漂亮也協調。車輪尺寸：中高配用的是245/45 R18，其它為台中產後照護介紹225/55 R17。 中規中矩的內飾不夠出彩，整體造型偏保守，這倒是謳歌的一貫風格。屏幕尺寸不算搶眼，但它有兩塊，上面的顯示導航，適合平視看；下面是娛樂和空調系統的顯示區，可觸屏，操作也順手，屬於實用主義。 擋把是傳統的，而並非海外版9AT的按鍵式，是遺憾也能理解。如果放在BBA競品圈子裡，是個車型都是電子擋把，且一個賽一個有設計感，但如果放在日系高端序列中，英菲尼迪、雷克薩斯也都差不多，即便是頂級的LS也不例外的用瞭傳統擋桿，也許這就是日系車對機械部件的理念吧。其實謳歌CDX已經在用瞭，看著確實不賴。 有個觀點我很認同，“本田總部”應該在車型研發上更有偏向性，掛本田標的車做到實用好用便宜，而謳歌才是拉升檔次的主力軍，可現狀兩者差距太小。如果想整體保證高品質也行，那就把差異放在設計上吧，至少高端、豪華的氛圍要濃，誇張的設計也可以嘗試下。 內飾的材質和手感都是謳歌的高水準，座椅、皮革觸感很好，接縫處很見功底。我印象最深的是按鍵阻尼，自打早年間MDX、RL就真心喜歡，鍵程短、手感肉肉的，特別棒。不得不再次說起日本人的偏好風格，他們很會抓人，尤其是從小東西的用戶體驗。 剛才說瞭，屏幕分上下兩塊。下面的可以手觸屏，操作時會有震動回饋，挺少見的。要說菜單設計、配色真的太美式瞭，按鈕很大，瞥一眼就能看清；而藍色就像老美的最愛，很多源自美國開發的車都類似，需要打個比方嗎？比如……塞納。我倒是很喜歡，一直做圖寫字都偏愛深藍底色+白字，幹凈清楚，透著沉穩和高雅，絕對安全色。 我從來不懷疑本田傢族的空間設計，甚至帶著期待看每輛車。擋把前大片的開闊地可以讓設計師玩耍，擱別的車直接加個防滑墊就能拿滿分，可在謳歌設計師手裡卻偏偏要做個夾層，關閉時下層能當暗格，打開後又能成為大片開闊地，我猜想，這位強迫癥設計師八成是個處女座。 中央扶手裡很熱鬧，忽略掉亂七八糟的零食，12V電源和USB插口也可以看一眼就過，我在意的是兩側預留的走線槽會讓手機充電很方便，走心的設計。 座椅得好好看看，身為高端品牌，謳歌就該在舒適上下功夫，做出檔次感的差異。先說結果：第一印象挺好的，座椅厚重又充實，靠背的柔軟度也到位，與身體的傳達很明確——屬於軟乎的，但至少保留瞭30%的運動和包裹感。 前排坐墊提供長和變態長兩種選擇，按鈕在座椅的左前側，我建議你把坐墊整體台中月子中心評價向上翹，承托感會非常明顯。棕色的皮質與黑色縫線有點考究，色彩超喜歡，早知道穿同色系的中幫皮靴合影瞭。 拉開右後門，緊湊的按鍵一下子就有高級感帶入。老板鍵、電動後遮陽簾、天窗和窗簾控制、座椅加熱都在這。細看還有更講究的，就在木板和電鍍裝飾條的旁邊暗藏瞭一條氛圍燈，據說晚上車裡特夢幻；天窗在關閉狀態下輪廓一圈也能亮，隻可惜我等不到天黑就要離開。 TLX-L比外海版加長瞭125mm，一點沒剩全留給瞭後排，從今往後，你可以在BBA、英菲尼迪、凱迪拉克之外又多個高端選擇，剩下的就是純粹的比比風格、聊聊喜好瞭。另外，如果一輛中型車軸距超過2900mm，基本就等於保送學生，車內空間一定不會差。 身高1米8的乘客坐後面相當寬敞，腿部空間超兩拳沒問題；椅墊同前排一樣的質感，柔軟度沒問題，靠背角度也合適，稍有不足的是座墊偏短，腿的承托一般。 椅墊的兩側尤為軟，要是拍視頻一定會說片腿下車的便利性。我們試駕的是頂配車，後排中央扶手上有個顯示屏控制區，主要是針對音響的調節。總的來說，有空間、配置也夠、又帶著點逼格，行瞭，可以拉出去互懟瞭…… 台中產後月子中心價格 這回國產的隻有一個排量，2.4L自然吸氣發動機配8速DCT雙離合變速箱，聽著有點熟悉，但在TLX-L上，功率已經拉到208馬力，相當可以瞭。海外的3.5L+9AT版本應該不會或很難投放國內瞭，據說，在調研中實際購買的需求很小，投入產出比太低。也好，省得選擇性障礙。 2.4L發動機挺有勁台中月子中心價位，日常駕駛完全有富餘；低車速下1500-2000rpm略有一點點抖，之後會很快緩解；8速雙離合變速箱匹配得不錯，整個升擋過程幾乎感覺不到它的存在，其實這是個很好的狀態。動力敏感的階段從2500rpm開始，如果換成運動模式會很好玩。 四種駕駛模式能讓TLX-L從沉穩變樂趣，ECO、NORMAL、SPORT和SPORT+在設定上可以做到明顯差異，無論在轉向力度、變速箱反應還是四輪轉向的靈敏度上。感覺最清晰的是油門響應和降擋速度，ECO模式下屬於不著急不著慌，同樣的油門力度，標準模式下會等上1-2秒後降一擋；而運動則大不同，稍微多踩一點油門就降擋，通過變速箱和加速力度的反饋，經常會神速的降2擋以上，之後的玩法就刺激多瞭。 底盤和減震器的風格就像座椅一樣，初次接觸會覺得柔軟舒服，明顯比之前的車沉穩收斂多瞭；可一旦速度起來，駕駛模式切換到運動，骨子裡透出的運動基因就開始暴露，偏沉的轉向，並不笨的加長車身，以及懸架的快速回彈都傳遞著相同的意思——運動與舒適三七開。TLX-L和標軸版都提供瞭PAWS四輪轉向系統，幅度在±1.8度，數值不大，日常駕駛也很難感覺到，等拿到測試車吧，讓它去同事許雲鶴的玩車節目裡溜溜，一定能直觀的瞭解並激發更大運動潛質。 關於TLX-L，台中產後護理中心推薦我喜歡： 1、外觀有新鮮勁，尤其車頭的LED矩陣大燈，很有氣勢 2、謳歌的內飾品質，觸感都非常好 3、發動機參數有料，變速箱表現不錯 不喜歡： 1、內飾的新鮮度不夠，有點過時。 2、個別下放的配置沒有出現，比如CarPlay、右側攝像頭並線輔助 這不是個詳細的試車報告，隻是對謳歌TLX-L的短暫接觸分享，找一些重要的和興趣點。好消息是謳歌終於拿出瞭針對中國市場的全新車型，“軸距加長125mm”是個很棒的廣告語，我倒是希望日系和德系的三大品牌可以相互對壘，看的精彩，選著過癮。當然最關鍵是價格，TLX-L會在11月10日上市，目前得知的會有5款車型，我猜起售價應該不會超過30萬，好瞭，10號見。（圖/文/攝 孟慶嘉） AUGI SPORTS｜重機車靴｜重機車靴推薦｜重機專用車靴｜重機防摔鞋｜重機防摔鞋推薦｜重機防摔鞋 AUGI SPORTS｜augisports｜racing boots｜urban boots｜motorcycle boots 一川抽水肥清理行｜台中抽水肥｜台中市抽水肥｜台中抽水肥推薦｜台中抽水肥價格｜台中水肥清運 |
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