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2019/03/03 09:21:47瀏覽32|回應0|推薦0


美國股市最近劇烈震盪,投資人的心情如洗三溫暖。主要影響因素,一個是中美貿易戰前景未明,另一個美國總統川普,箭靶對向聯準會。邁入2019年,雖然這些波動因素還存在,但分析師認為,以宏觀角度來看,美國經濟體質還算健全,投資人無須太過恐慌。

美股這幾天開盤收盤,每一天都像是在坐雲霄飛車。

CNN主播:「道瓊今天狂瀉653點下跌將近3%,這是股市歷史上最差的平安夜。」

CNN主播(2018/12/26):「股市收盤上漲超過1千點,不僅重拾了平安夜的損失,更是有史以來當日最大漲幅。」

CNN主播(2018/12/27):「道瓊開盤跌了330點。」

CNN主播(2018/12/27):「今天股市震盪不安,道瓊最後收盤上漲260點。」

投資人緊盯數字看得心臟快跳出來,因為最近美股大波動,影響最大因素正是白宮主人。

美國總統川普(2018/12/25):「我對我們的企業很有信心,我們有世界上最棒的企業,他們表現都很不錯更破了不少紀錄,因此我覺得現在是進場最佳時機。」

川普的一句話就讓美股直接飆升一千點,他也常把股市表現,當做是自己的每日成績單,但既然成在川普敗,當然也是因為川普。

美國總統川普(2018/03/08):「我今天要保護美國的國家安全,透過對進口的鋼鋁祭出關稅。」

美國總統川普(2018/06/15):「我們要對500億美元的,科技產品祭出關稅,我們被迫這麼做,因為我們被不公平的對待。」

川普要課鋼鋁稅,掀起美中貿易大戰,股市起起落落,每天都在考驗投資人的信心,市場上另一個不確定因素還有這個。

主播引述川普的推特:「我們經濟唯一的問題就是聯準會,他們總是不能體會市場。」

川普最討厭聯準會升息,連番抨擊聯準會主席鮑爾,日前還傳出有意要撤換他,投資人因為憂心聯準會政策獨立性受損,一度大舉拋售股票。

記者vs白宮經濟顧問委員會主席:「(請問聯準會主席能保有工作嗎?),當然沒問題100%沒問題(您說100%沒問題聯準會主席的工作不會因為總統而受到影響吧?),當然(不會受影響)你說的沒錯。」

美股看似動盪不安,但分析師認為大家無需太過恐慌。

CNN記者:「拿如今道瓊跌600點,和前幾年同樣跌600點相比,其實沒這麼恐怖了。」

我不會因為股市波動2%而大驚小怪,除非波動5%這才會是頭條新聞。

分析師認為美國經濟至今表現強勁,根基穩固走勢也很健康,就業和消費率不斷增加,雖然利率明年預計還會攀升,貿易戰也沒打完,但從宏觀角度來看美股表現其實算蠻樂觀。」

CNN記者:「自從(2016年)總統選舉之後,股市已經上漲超過25%。」

不過就算如此,投資人似乎還缺乏十足信企業貸款急心,明年美股預計還會持續波動。

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2018年12月18日 上稿編輯: RayPeng 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

環保署18日進行淡北道路二階環評的第二次初審,專案小組建議此案通過。

是否開闢淡北道路爭議已20年,雖然此案預期可解決淡水眼前的塞車問題,但開路後引起的住宅建案進駐、人口增加,帶動汽車用量成長,恐怕不久的未來又得再一次面對塞車難題。

「裝了支架後又大吃大喝,」有環評委員以心血管疾病為例,提出這樣的擔憂。小組要求新北市府,在大會前補充整體連外交通規劃、濕地與生態保護措施,並建議新北市與內政部評估淡水地區後續採低密度開發建設的可行性。

貼近紅樹林 最近只有3公分

淡北道路緊貼紅樹林,最近距離只有3公分,且附近已有淡江大橋、淡水輕軌、淡水捷運的規劃,因此生態衝擊和開路必要性,都也是爭議所在。在這次會議期間,仍是持正反意見民眾攻防的焦點。

在生態的部分,新北市新工處主秘李仲昀表示,在淡水河口保護計畫上,當地並非自然保留區,而是一般保護區,是「條件發展區」,可以有條件地開發;在「永續海岸整體發展方案」的地位,也不屬於一二級海岸保護區範圍或已公告的特定區位,不需辦理特定區位許可;此區也不位在淡水河流域國家級重要濕地。

新北市政府代表指出,在生態保護對策方面,他們規劃5.1公頃的次生林補償,並設置隔音牆,可降低紅樹林保留區噪音,並兼顧改變鳥類通過時飛行高度的功能,以降低鳥類路殺。此外,沿河路段不設照明,以免干擾河岸棲地生物,隔音牆下方也阻隔車燈對外干擾;並以中空道路設計,確保排水與維持生物通行路徑等。

雖然部分與會的民眾仍表擔憂對生態的影響,但生態專長的環委鄭明修,認為經過長期審查觀察下來,有關生態衝擊的減輕,新北市府已設法做到能做的。 新建交通設施 反助長私人運具和塞車

針對交通問題方面,包括議員蔡錦賢、陳偉杰等支持民眾再三表達當地飽受塞車之苦,亟需克服;然而,綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣等人也質疑,已經規劃有淡江大橋、淡水輕軌、淡水捷運了,為什麼還一定要淡北道路,當時都說淡江大橋、淡水輕軌、淡水捷運將會改善交通,但現在為了要蓋淡北道路,又說需求重疊,效果有限,數據實在不合理。

崔愫欣認為,淡北道路的需求最勉強、生態衝擊最大,開發優先性應排在最後面;此外,淡北道路開了,私人運具還是會增加,且反而造成大眾運輸使用量降低,只能解決現在的交通問題,但引進更多私人運具,之後還是會塞車。

環評委員王文誠、李克聰、鄭明修等,也同樣抱持著淡北道路的興建,未來只怕會引進更多私人車,造成再次塞車的問題。王文誠、鄭明修更直指,淡海新市鎮目前居住人口偏低,開路後人口增加,反增加私人運具,尤其目前已經可見大量高樓的建案在預備。王文誠擔憂,將帶來一波土地炒作,反而趕走產業,也不建得有當地期待的發展。

「這就像血管塞住了,放了支架以後,就覺得可以繼續大吃大喝。」鄭明修以此為例,認為當時內政部規劃淡海新市鎮時沒有考慮交通的安排,如果對人口沒有總量管制,入住的又大多是年輕小家庭、要開車接送家人的,只怕還是會增加私人運具使用,未來還會再次面臨塞車。

交通運輸專長的環委李克聰指出,淡北道路的正面效益,是改善眼前的塞車問題,負面效益卻是不利輕軌等大眾運輸的發展、不利台北市交通。他直言,增加私人運具使用,所有的環境衝擊都會是增量。

新北市則反駁說,沒有淡北道路,當地也就沒有發展公共運輸的條件。淡北道路開了,將來會有人行道與自行車道空間,公車停靠站也能有更適合的設置,且會設計優惠與轉乘等措施,例劃設接送區、停車位、youbike站等。道路空間改造後,淡北道路將具有公車專用道的條件,也可以有CMS(資訊可變標誌)、CCTV(即時影像)、eTag等智慧化管理措施。

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台南市政府費時兩年爭取和遊戲公司合作,結合30個觀光區讓民眾抓寶,而且有機會抓到國外限定或是稀有寶貝,活動進入第2天,一大早就湧進大批人潮,還有民眾帶著15隻手機要來抓寶,市政府今天仍然預計會超過10萬人,5天下來預計會帶來超過3億元以上的商機。

▼(圖/東森新聞)

如今活動進行到第2天,適逢假日加上天氣晴朗,市政府也預計勢必會湧進超過10萬人,寶可夢再度掀起旅遊熱潮,成功為台南市締造驚人商機。

(封面圖/東森新聞)

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