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今年一月四日起，大陸片面宣布啟動M503航線南往北的航路，雖然民航局要求航空公司不要使用 M503 爭議航路，但是仍有部分大陸籍航空公司飛行 M503 向北航路。民航局先是向機場航管人員施壓，要求他們每當有航班使用 M503 及 W121、122、123，便須向中國大陸航管單位以撥打長途電話抗議，位於金門、馬祖兩地的塔台以無線電對空廣播，要求航班不要使用該航路。

但是民航局的作法無人理會，蔡政府無計可施又惱羞成怒，進一步做出春節加班機航班卡關的懲罰措施。結果真正被懲罰的，是春節期間想回台過年的台灣人，有數萬人的行程受到影響！見笑轉生氣，莫此為甚！這幾天針對大陸要求國際各航空公司將我們改成中國台灣，那位只會逢迎拍馬喬過境的前外交部長，居然出來呼籲台灣人拒搭已經改名的航空公司？真是不知道該怎麼形容這種人的智商！

其實大陸開啟 M503 航路經過國際民航組織（ICAO）核准，並非不顧國際反對而啟用航路，等於在國際法理上站得住腳。而且M503航路本來就在上海飛航情報區內，理論上大陸本來就不需要跟台灣協商！那麼為何大陸2015年提出時，還因為尊重我方而暫停啟用並向西退縮六海浬呢？當然是因為當時是馬英九執政，兩岸當局還有基本的互信跟尊重。但是蔡英文一執政，既不承認九二共識，又找了賴清德這個功德幹話台獨工作者大肆招搖，那麼大陸之所以無視台灣抗議片面宣布啟動，其實也就是給蔡政府一個清晰的訊息，也就是「沒啥好談」了！

針對兩岸就 M503 航路引爭議，蔡政府無計可施，只能期待美國爸爸救援。但美國國務院，也不過是打打嘴砲，呼籲兩岸民用航空與安全有關議題應由雙方對話決定。其實真正的意思，就是「干我屁事」。

好了，大家應該對M503航線爭議有基本的概念了，那麼這件事跟台獨有甚麼關係呢？其實，之所以會出現M503航線，就是代表台海軍力的此消彼長，台灣已經不再具有控制台海的能力！如果沒有台海的絕對制空權，民進黨嘴砲的獨立，簡直是天方夜譚！

不知道大家有沒有人記得，在李登輝當總統之前，中華民國空軍是擁有整個台海制空權的。雖然說台海中線很早就有了，但對我空軍而言，只是個參考。當時我空軍常常對大陸實施「威力偵巡」，空軍飛行員都暱稱「出P」，也就是貼著大陸沿岸15海浬飛行巡邏，甚至有時還貼緊大陸沿岸，當時的默契就是我空軍不進陸地，大陸軍機也不會出海。誰有制空權？大家應該很容易了解吧？

一直到李登輝提出兩國論，兩岸的默契才算是正式破裂，除了飛金門馬祖的W2、W6、W8三條航線之外，我方再也沒能越過海峽中線了。

如今，大陸軍力更是今非昔比，而台灣的軍隊從李登輝刻意裁軍，加上民進黨灌輸民眾仇軍思想之後，現在台灣的軍隊能不能打仗？能撐多久？恐怕不是主張台獨的人吹吹哨子就能壯膽的！