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| 2012/06/15 13:29:37瀏覽14576｜回應8｜推薦172 | |
由美國土木工程學會票選出, 由近代至現代的世界七大工程奇蹟, 巴拿馬運河被列為其中一項. 其它分別為: 荷蘭的北海保護工程. 美國的帝國大廈及舊金山金門大橋. 加拿大的國家電視塔. 巴西的伊泰普大霸. 英法的海底隧道.
(網路相片) 巴拿馬運河位於拉丁美洲的巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，總長82公里，寬的地方達304米，最窄的地方也有152米，連接太平洋和大西洋。建造蘇伊士運河的負責人法國的菲迪南·德·勒塞普在1880年1月1日負責開始動工開鑿巴拿馬運河，但是在高燥地帶開鑿蘇伊士運河和在熱帶叢林內開鑿完全不同，洪水、泥濘、熱帶的流行病如瘧疾、黃熱病等造成的高死亡率迫使法國人放棄了這個計劃。1903年，工程由美國接手。 1914年8月15日，巴拿馬運河正式通航，極大地縮短了美國東西海岸間的航程，比繞合恩角縮短了14800公里。為了建造巴拿馬運河，法國在開始付出了3億美元，美國又追加了3億7500萬美元，共挖掘了1億7700萬方土方，用了450萬方混凝土，最多時有4萬工人同時施工。(網路資料)
1996 年第一次造訪巴拿馬運河時, 才知道原來太平洋和大西洋的水面高度不同. 巴拿馬地理位置得天獨厚, 利用原本的河川地利, 再加上後天的工程設計, 太平洋與大西洋的水位高度, 在這項偉大的工程裡做到了.
在網路上找到這個短片, 簡易的介紹了巴拿馬運河如何利用水位不同高度, 來調節船隻, 使其順利穿越巴拿馬運河, 省下穿越南美洲的時間和燃油費. ( 巴拿馬運河=Panama canal=Canal de Panamá )
巴拿馬運河的開通使美洲東西海岸航程縮短了７０００至８０００海浬, 亞洲到歐洲之間的航程縮短４０００至５０００海浬. 開通後的巴拿馬運河極大地促進了世界海運業的發展. 目前巴拿馬運河每年承擔全世界５％的貿易貨運, 有１.４萬艘船從這裏通過. 因此巴拿馬運河素有“世界橋梁”的美譽. (網路資料)
兩洋間的運河利用均為雙向的三道水閘系統運作, 利用水的載力將船隻升至海平面上26 公尺的 Gatun 湖, 以便通過中央山脈. 隨後在地峽的另一端下降至海平面. Gatun 湖的淡水提供水閘提升和降低船隻的媒介, 藉著重力經船閘側壁和中央的暗渠系統導入.
由太平洋至大西洋方向, 依序水閘道為: Miraflores Locks. 也是距離巴拿馬市中心最近的一座水閘門. 中間為 Pedro Miguel Locks. 接近大西洋的水閘道是 Gatun locks. 整個穿越運河的時間約為 10 小時. 2006年10月22日, 巴拿馬就巴拿馬運河擴建舉行全民公投, 超過78%的投票者支持擴建, 擴建計畫獲得通過. 計畫在運河的兩端各修建一個三級提升的船閘和配套設施, 船閘的寬度擴大到55公尺, 長度到427公尺. 整個運河擴建工程總預算為５２．５億美元, 預計工期為７年. 2014 年巴拿馬運航屆滿百年時, 擴建計畫也竣工. 擴建完成後, 巴拿馬運河的年貨物通過量將達到６億噸. 為了確保社會與環境的永續共存, 運河擴建對生態影響的研究不遺餘力. 包括植物造林, 搶救野生動物植物. 及對古文物與古蹟的保護. 由於擴建後超大型的船舶可通行運河, 避免繞行, 從而減少全球二氧化碳排放量, 也有助於減緩全球暖化現象.
瞭解了巴拿馬運河的偉大工程, 拜訪 Miraflores locks 成為我們的第一站觀光點. 這個水閘道也是距離巴拿馬市區最近的一個閘口.
Miraflores locks 的遊客中心.
進入 Miraflores locks 遊客中心前, 必須排隊購票.
票價依不同的身份( 學生. 成人.退休人士), 與是否參觀博物館, 價格不同.
購票後, 必須通過安全檢查. 方得進入.
遊客中心分為四個樓層.
服務中心有提供運河的資料.
中心內準備有電影短片簡介, 精簡介紹巴拿馬運河的建造過程.
電影簡介時間約十五分鐘. 結束後, 導覽人員領引我們前往運河博物館.
博物館內介紹有各種鑿山用具.
艱辛的過程, 因病死亡的勞動工人...
博物館裡也有特殊的船隻模型, 及打碎石頭的特殊器具.
當時引進許多中國廉價的勞工... 中國人也因此在巴拿馬國裡落地生根.
建蓋臨時火車軌道運送打碎的石頭.
在艱困的環境下, 對抗許多問題...
參觀結束運河博物館後, 領引人員帶我們上二樓. 二樓是介紹開鑿運河的過程中, 仍致力保護生態環境.
包括對海洋及淡水湖泊的各種生物.
及熱帶山林的各種動物, 植物... 巴拿馬仍保有原始自然熱帶雨林, 生態保護非常重視.
逛完兩處博物館後, 回到一樓的遊客中心.
看到牆上掛滿各種角色的巴拿馬人. 巴拿馬人對於這運河, 有份不可言語的驕傲.
遊客中心的三樓, 提供自助午餐的服務. 早些抵達, 選坐在餐廳的好位子, 可以邊用餐邊觀賞閘道水位及船舶通過的特殊景色.
巴拿馬運河的畫作.
朋友特別提醒我們, 下午兩點抵達 Miraflores locks 最好. 可以看到貨櫃大船通過. 早上通過的船隻通常比較小些. 果真在我們參觀結束博物館後, 已經看到一艘貨櫃船正準備通過.
二樓的觀望臺早已站滿從各國來的遊客.
看著左右兩台導引車牽引這樣大艘船, 覺得真是不可思議.
Miraflores locks 的管制中心. 可以看到前後水位的不同高度.
共有兩處水閘道. 貨櫃船在左側水道. 正緩緩準備前進.
天空下起雨來....
當貨櫃船緩緩接近, 真正感受到這運河的偉大.
真的好大的一艘船呀~
整棟管制中心, 相較之下成了玩具似的.
好不容易貨櫃船的船艦中心通過. 看到船上的人向我們揮手.
終於通過第一站 Miraflores locks. 再通過兩個閘道口, 繼續朝大西洋方向行駛.
非常震撼. 是當下的感受. 人類的聰明才智與勇氣的結合, 建造的巴拿馬運河...是可敬可畏的.
右側水道, 看到一艘大型遊輪正排隊在後, 準備進入.
可以明顯看到水位降低.
超大的整艘遊輪一樣經由兩旁的引導車牽引, 準備通過.
遊輪與管制中心相比...
這是一艘由亞洲出發到中南美洲的遊輪. 船上的客人努力向我們揮著手.
遊輪緩緩的在我們面前通過... 船上的人興奮著, 我們站在岸上的人也興奮著.
遊客中心的一樓有個販賣小點心及飲料的中心. 也附設有桌椅, 提供遊客使用.
我們一直聽到有解說員用西班牙文與英文解釋船隻的導遊. 原來是這位先生. 看到我拿著相機拍照, 馬上親切的伸手招呼著~
參觀巴拿馬運河的方式有許多種. 在岸上觀看水位的升降是一種. 另外也有親身體驗搭乘觀光船隻, 通過閘道來體驗巴拿馬運河的偉大. 不管哪一種方式, 來到巴拿馬, 運河的偉大工程是不可錯過的一個景點. 延伸閱讀: 特前來恭喜您所發表「世界工程奇蹟---巴拿馬運河」一文，已經登上聯合新聞網首頁，旅遊休閒｜旅人手札，歡迎有空前往觀看。^_^ 非常謝謝您的好文分享，此推薦是利用轉址的方式連結到您的文章。如此文有原因不希望被推薦，請到電小二訪客簿留言，會盡快協助取下。 |
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