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打不打折都有怨,真矛盾
2011/07/08 09:52:33瀏覽701|回應0|推薦25

主管機關介入,61起所有計程車隊都不得以車資打折方式優惠乘客、剝削計程車司機。一個多月下來,沒有乘客組團包圍立法院或機關團體抗議,反而是計程車司機抗議不斷,真是一個極度有趣的異象。

以前搭計程車大概也沒想過有一天可以享有車資打折優惠,但隨著衛星車隊紛紛成立後,新車隊為了拉攏客源、打出名號,開始有車資打折優惠。從開始的九折,到後來殺到七折的離譜折扣,顯示了就算少賺也要搶得市佔率的決心。車隊公司的攬客政策當然奏效,而優惠的車資也算不到公司頭上,拿司機的血汗來補貼乘客的優惠,當然為公司奠定基礎與利基。車隊所屬的司機也因此多了載客機會,卻也在算計自己因為公司車資折扣戰中的損失,對此也頗有微詞。

我們偉大的主管機關看到、也聽到了司機們的怨言,跳出來主持公平正義,嚴禁車隊車資打折並轉嫁到司機身上。主管機關的禁止令的確是對的,車隊公司的促銷政策,的確不能全由車隊司機負擔。但陽奉陰違的情況下,仍有少數維持車資打折的計程車依舊上路攬客,沒車資折扣的車隊司機自然覺得生意更難做。一個多月下來更多不同的怨聲積累,讓計程車司機們組團抗議。

每次計程車要求漲價,總是推說油價居高不下,調漲是反應成本的不得以作法。但為了搶客人,卻又讓車資打八折、打七折這樣來招攬生意,那當初何必要求漲價呢?就維持原來狀況,也不會讓乘客覺得搭乘小黃的機會成本太高,寧可選擇不搭,車資漲價也不干我的事。但無論漲價與否、車資有沒有折扣,對於經常得使用計程車代步的人來說,他們也沒法因為便宜或貴就選擇搭乘或不搭乘,因為不管價格高低,還是得搭乘計程車。

所以其實車隊培養固定客源,遠比吸引不定時散客來得重要。讓乘客一再回流搭乘,生意才能長久。因此每次車資打折,除了當次讓乘客有優惠的感覺外,未必會讓久久才搭乘的散客提高計程車使用率。因此與其以當次車資立即打折做回饋,還不如以其他行銷方式,讓乘客願意增加搭乘次數來真正增加車隊的生意。

車資打折既然違法,對司機也不好,車隊公司為了長治久安,應該有更多元化的想法,讓乘客願意常常使用計程車。可以像航空公司來個里程積點活動,推出里程積點卡,每次搭乘的車資以固定比例換算成里程數,下車前在車上過卡儲值該次實際里程數。車隊公司可以自訂每個階段的里程數,乘客可享的兌換與優惠。讓車隊公司拿了司機的月費與服務費後,做點實質有效益的回饋,也是理所當然的。

又或者,可以學習百貨公司,每次搭乘消費滿額贈送多少乘車抵用券。所有抵用券不能在當次使用,但可使用於下一次。抵用券的使用,可以規定每一百元僅能抵用多少且不找零,並且有時效性,這樣的方式,還能讓車隊司機有機會再一次接送到更多可能的回流乘客。

上述這兩種方法,一樣都是打優惠促銷牌,但是針對下次有可能再度光臨的乘客所提供的服務,就又為司機先生們多爭取一次生意機會。不但有可能會讓散客增加搭乘次數,對於經常性搭乘的常客來說,才是真正的大利多。

打折、削價競爭的結果,受益的絕對不是車隊與司機,只知道以『減價』方式來賺取表面的生意者,最後都不會是真正的贏家。讓生意回歸基本面的良性競爭,才能讓同一條船上的人未來有生機。

 

 

電小二
等級:8
 
2011/07/11 12:19  
Dear 可蜜莉荋(cccarmen1018)

特前來恭喜您所發表「打不打折都有怨,真矛盾」一文,已經登上20110709聯合新聞網首頁,意見評論|城邦論壇,歡迎有空前往觀看。^_^

非常謝謝您的好文分享,此推薦是利用轉址的方式連結到您的文章。如此文有原因不希望被推薦,請到電小二訪客簿留言,會盡快協助取下。

電小二

 

 

 

 

 

 

( 時事評論社會萬象 )
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