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穩扎穩打的實力累積─SKECHERS GORUN RIDE 8 FLOW
2020/12/10 11:53:23瀏覽2079|回應0|推薦12


(圖片來源:小賴)

 

【編輯跑步資歷】

自2010年陽明山馬拉松初馬以來,目前累計跑63場馬拉松賽事(28場超馬,35場標馬)。

  • 全馬PB 03:05:56(2014萬金石馬拉松),連八度達波士頓馬拉松參賽標準
  • 50公里賽PB 04:00:27(2013冬山河超馬賽50公里組)
  • 100公里賽PB 09:22:57(2020台北超級馬拉松)
  • 12小時賽PB 125.307公里(2020台北超級馬拉松),達國家選手117公里標準
  • 24小時賽PB 212.820公里(2020台北超級馬拉松),達國家選手200公里標準

 

1992年成立於美國的「SKECHERS 」,從一開始的走路鞋,到後來的機能鞋與專業跑鞋,鮮豔的設計、功能性訴求,深受媒體公眾人物的喜愛,鞋款多次獲得世界性的跑鞋設計獎項,也一直擷取各國跑者的目光。

我共穿過兩雙「SKECHERS 」的跑鞋,分別是2012年的「SKECHERS GORUN」與 2019年的「SKECHERS GORUN Razor 3」


2012年參加「東京明治神宮外苑24小時超馬賽」,穿上SKECHERS GORUN。(圖片來源:小賴)

2012年的「SKECHERS GORUN」是雙很特別的跑鞋,鞋體輕量,搭配特別的足弓推進設計,可以自然引導跑者以前腳掌著地,減少腳底承受來自地面的反饋力道,以最省力的方式前進。當年參加「東京明治神宮外苑24小時超馬賽」,因為左腳受傷,想說換一雙可以讓我更輕鬆推進的跑鞋,「SKECHERS GORUN」果然不負所望,讓我撐了18個小時,後來才因為舊傷痛到無法忍受,才改換厚底重鞋完成24小時賽。


2019年的「SKECHERS GORUN Razor 3」。(圖片來源:小賴)

隔了多年後,2019年的「SKECHERS GORUN Razor 3」更讓人驚豔,改良後的足弓推進器,不會有如「SKECHERS GORUN」,久穿時會將足弓往上頂的不舒服感,鞋體的重量更控制在28.5號(US 10.5)單腳192公克的輕量,完全是為了讓人盡情飆速而設計。


SKECHERS GORUN RIDE 8 FLOW 測試。(圖片來源:光宇)

在穿過兩雙SKECHERS的飆速跑鞋後,這次獲得「SKECHERS GORUN RIDE 8 FLOW」的測試機會,這是雙迥異於先前兩雙的輕量設計,將重量控制在提供跑者舒適安全的跑感上。就來開箱測試看看!

 

【開 箱】


「 SKECHERS GORUN RIDE 8 FLOW」鞋盒亮眼,外盒上標示型號尺寸與配色。(圖片來源:小賴)


「SKECHERS GORUN RIDE 8 FLOW」開箱,灰底配色樸實無華。從網路上得知還有黑白配色款與黑灰橘配色款,看起來較為耐看精實。(圖片來源:小賴)


由側面可以看到,中底緩衝結構非常厚實穩重,後腳跟離地面高33mm,前腳掌高27mm,前後高低足差6mm。(圖片來源:小賴)


鞋身採用整片無車縫的雙層透氣網布包覆,扎實又多個透氣孔的設計,讓跑者可以有安全舒適的足體包覆感外,又能同時兼顧鞋內的透氣乾爽。(圖片來源:小賴)


近看可以看到鞋身上綿密的大孔洞透氣孔編織。(圖片來源:小賴)


足跟的包覆不會因為太堅硬而產生壓迫感,反而以較柔軟又稍高的護墊,讓跑者在跑動時足跟部位能維持穩定度。後鞋跟上有快穿拉環,方便穿脫,提了就走,攜帶相當方便。(圖片來源:小賴)


厚實中底採用SKECHERS 近年主打的HYPER BURST,一種採用 Super Critical 超臨界發泡製程技術製作的新型中底,將空氣密閉在細微的球形氣囊內,形成輕量、高彈力、又強韌的緩衝防護,而且看得出來,球形氣囊的結構比之前穿過的GORUN RAZOR3更為緊密扎實。(圖片來源:小賴)


「SKECHERS GORUN RIDE 8 FLOW」另一項賣點,是大底採用來自美國俄亥俄州,馳名世界122年的經典輪胎品牌「GOODYEAR」固特異橡膠。(圖片來源:小賴)


大底全腳掌依落腳與起腳部位,分佈上「 GOODYEAR 」固特異橡膠大底,藉由專業的技術結合,提高大底的耐磨性、穩定度、與抓地力。但未依前腳掌與後腳跟的功能不同,做顆粒設計的變化。(圖片來源:小賴)


足弓推進器MID-FOOT STRIKE,引導跑者在落腳時自然以中足落地,提升腳步在往前推進時的流暢性,也減少落地的衝擊力對腳掌造成的傷害。(圖片來源:小賴)


鞋帶孔採單邊8孔兩邊16孔的設計,且同邊要倆倆穿過後,才能與對向交叉,這跟一般穿鞋帶的方式不同。(圖片來源:小賴)


鞋舌採兩段結構,上面有標註「 SKECHERS GORUN  RIDE 8 FLOW」。(圖片來源:小賴)


鞋舌的外側邊固定在鞋身上,僅內側邊可以外翻,這樣的設計可以避免鞋舌在跑步時左右滑動,造成不適。(圖片來源:小賴)


內側有跑鞋尺寸與產地標籤,越南生產。(圖片來源:小賴)


鞋內的作工。(圖片來源:小賴)


鞋墊提供充足的包覆與緩衝。(圖片來源:小賴)


「 SKECHERS GORUN RIDE 8 FLOW 」 28.5 號(US10.5)男鞋,單腳重273公克,是我心目中理想超馬鞋的重量。(圖片來源:小賴)

 

【測 試】


(圖片來源:光宇‧影像合成:小賴)

 

第一回測試:地點/大安公園內側紅土跑道 距離/8K 時間/00:39:21


大安公園內側紅土跑道測試。(圖片來源:光宇)


(圖片來源:光宇)

先試試大安公園內側紅土跑道,幾項心得:

  • 剛套上鞋時,明顯感受到鞋體雙層透氣網布包覆非常扎實,調整好鞋帶,實際踩在地上,中底緩衝異常地Q彈舒服,這是我對「SKECHERS GORUN RIDE 8 FLOW」的第一個印象。
  • 6mm的前後足差,不會將後腳跟墊得有如高跟鞋,僅稍稍往上提,反而接近赤足鞋的高度,可以很自然地往前推進。
  • 從2019年的「SKECHERS GORUN Razor 3」開始,HYPER BURST中底就沒讓人失望過。「SKECHERS GORUN RIDE 8 FLOW」的中底,在跑者每一步提腳與落腳時,球型氣囊會針對不同力道,自動做細微的調整,讓中底提供跑者完整的力量回饋與緩衝保護。
  • 外側邊固定的鞋舌,讓它在跑動時,不會因為腳掌的彎旋而位移,造成跑者的腳背不適。但缺點是同邊鞋帶孔需倆倆穿完後,才能與對向交叉穿,雖然較費工,但可增加包覆性,只是偶爾不小心會卡在鞋舌的固定邊上,需再更費心幫鞋帶穿孔。

 

第二回測試:地點/國立台北教育大學操場 距離/8K 時間/00:37:55


(圖片來源:光宇)


(圖片來源:光宇)

第二次試跑,來到操場PU跑道繞圈圈,這是個練心的過程,也是超馬賽的訓練方式之一,PU跑道相對來說,坡道平緩、賽道狀況可以預期、Q彈的路面對雙腳的衝擊力較小,透過一圈一圈乏味的累積,讓心思沉靜專注在每一個踩踏與每一個吸氣吐氣間,控制住預期的速度,不躁進搶快,學會與自己對話,讓自己習慣繞圈圈時的體感,這樣才能度過艱難的12HR或24HR賽。

我個人一直認為28.5號(US10.5)單腳270公克左右的跑鞋,是很適合的超馬跑鞋。「SKECHERS GORUN RIDE 8 FLOW」的重量剛好就落在273公克,加上它如同會揣摩跑者心思的HYPER BURST中底,雖然重量無法將速度帶到飛飆的狂奔,卻能夠帶給跑者舒適安全的跑感,一公里一公里心無旁騖地累積吃下里程。

只是有個小問題,就是HYPER BURST中底太精明了,將地面反饋力道處理得有些過頭,雖然能減少腳底所承受的壓力,卻也讓腳底的施力有種被HYPER BURST中底抵銷的感覺,無法精確掌握腳底的反饋力量,需要一段時間來適應這種腳感。不過這可能與我個人跑步偏好有關,不見得每個人都會有這種感覺。。

 

第三測試:地點/大安公園外圍人行道 距離/15.4K 時間/01:13:47


大安公園外圍人行道測試。(圖片來源:光宇)


(圖片來源:小賴)

趁著飄小雨的天氣,直接到我每天都來的大安公園外圈人行道,試試「SKECHERS GORUN RIDE 8 FLOW」防滑能力。以五分速跑在紅磚人行道時,「GOODYEAR」固特異橡膠大底感覺有些微的滑腳,但還在可以控制的範圍,我想是因為顆紋設計較平滑的關係,速度再更快時,抓地力感受較不明顯,下雨天只能放慢腳步、小心注意路況。

但在沒有濕滑的路面跑步時,則不受影響,可以很順暢地邁開步伐。

 

【結 語】

「SKECHERS GORUN RIDE 8 FLOW」穩健舒服的腳感,HYPER BURST中底的優異表現,在不增加整體重量的狀況下,仍能提供跑者適時的推力反饋與保護力,讓跑者在跑步時,只要專注在呼吸與跑動節奏上,其他雙腳掌與地面的接觸,就交給這雙鞋即可,不需要多思考。

「SKECHERS GORUN RIDE 8 FLOW」,我會將它定位在平常的練習鞋,或全馬五小時內完賽的跑者使用,作為100公里以上的超馬用鞋也相當適合。

( 興趣嗜好運動 )

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引用
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