旅台日本作家田中美帆於日本投書「在台灣旅行解禁前需要知道的事談當地交通狀況之嚴重性」，從作家陳柔縉被機車撞死談台灣交通的恐怖，這已經不是第一個日本人批評台灣交通，前年野島剛說台灣道路簡直和「戰場」無異、台灣交通問題殘留著社會病理和落後現象，田中美帆也說「是整個社會的問題，更是一個迫切需要解決的結構性問題」，我多年以來強調台灣交通充分展現了台灣文化殘暴的一面，充分展現許多台灣人恃強欺弱毫無人權觀念的黑暗面。

圖片說明：田中美帆 台湾旅行解禁の前に知っておいてほしい　現地交通事情の深刻さ

如果接觸過日本動漫，都可以看到這些卡通的主題必然包含警察到小學教育學童交通安全，小學生過馬路要舉手，過馬路後，還會向駕駛鞠躬，我不曉得這是不是日本的常態，但看到一些綜藝節目也有日本小學生過馬路的畫面，他們從小就被教育要守交通規則及駕駛非常尊重行人安全的現象，在台灣的我感覺完全是天方夜譚。

這次由於作家陳柔縉的死亡，曾與她交流過的田中美帆十分難過，但她說的完全是老生常談，是台灣的日常，更是台灣人的「常識」！我多年來批評不已，除了我家人與我就是肇事逃逸事件的受害者之外，我多年前與親戚聚會才知道，我的一位表哥因車禍而死，目擊車禍或看到交通事故更是家常便飯，或許廣大台灣人對台灣與日本同樣一年車禍事故死亡三千人完全無感，但日本人口多台灣5.5倍，凡知道此事的日本人站在台灣馬路上都會感到恐懼。

2018/01/12，野島剛在蘋中信：台灣道路簡直和「戰場」無異指出：

“日本社會裡行人的地位高於車子，可是在台灣卻完全相反，感覺車子凌駕一切。我在台灣過斑馬線時，也絕對不使用手機，因為不管是機車或汽車對行人都相當不客氣，每次都以那種「別擋路」的壓迫感逼近，非常不禮貌，我曾經因此轉過身眼睛一瞪，卻被按喇叭警告。可是在日本，如果是汽車駕駛人被行人狠狠一瞪，反而是自知理虧，態度也會退讓幾分。 “

同樣的，田中美帆在「車優先」「運転者優先」の台湾（「車輛優先」、「駕駛優先」的台灣）也說（翻譯引自[問卦] 日本人：台灣交通超爛，想去觀光前應三思，以下同） ：

“司馬遼太郎曾就台灣的交通狀況寫過如下文章。

「一九九三年一月五日，我在用過晚餐後走到街道上。車子擠的水洩不通，每一部計程車 都好像要衝散其他車子似的狂奔著，而機車又穿梭其間，就像駕駛戰鬥機般地飛馳著。對 於沒有地下鐵的台北來講，機車是通勤的利具，絕不是虛榮或拉風的工具。 正如老台北所說「在台灣，是汽車優先。」即令是紅燈，只要看到沒有人穿越，開車的人 就會肆無忌憚地闖過去。駕駛人依一己的判斷來進退，倒不致於發生太多的交通事故。」

距離司馬遼太郎寫下這篇文章已經過了 30 年了，四通八達的台北捷運早已建成。然而， 人們的心態仍然是「汽車優先」，司機在路上的態度仍然是我行我素的「隨便啦，我自己 會看情況啦」。

以行人穿越道為例，許多司機不會讓要過馬路的行人先通過。汽車和機車會在行人前面擦 過去，如果行人不自己小心，你幾乎會撞到他們。有些行人會邊走邊用手機，這在十字路 口是相當危險的。在十字路口，行人穿越道和車道之間雖然有明確的分界，但試圖轉彎的 汽車和機車很容易且很隨便地就會越過這條線。也因此，站在十字路口的邊緣是很危險的。”

我過去常以台灣社會的許多面向指出台灣文化的殘暴，對照許多台灣人最仇恨與歧視的中國大陸，根據內政部警政署道路交通事故死亡人數與國際比較分析表 13、道路交通事故每十萬人口死亡率國際比較，台灣司機殺人比率是大陸的兩倍以上，雖然司馬遼太郎在《台灣紀行》原文中 ，將台灣馬路現象歸因於漢民族的機靈的，但台灣的漢民族交通殺人狠多了(台灣應該是多元民族，蔡英文還到南島尋親)，我認為這完全是台灣人獨特藐視行人生命權的展現！

2018年，日本人野島剛說：

“台灣的汽車駕駛人之所以傲慢，可能是因為他們本身對於路權有很大的誤解。道路並不是為車子而開闢的，是為了方便人的移動而存在。但是，他們卻理所當然地認為道路就是車子專屬的空間。…很遺憾地，唯獨交通問題似乎還殘留著社會病理和落後現象。我誠摯地希望台灣的汽車駕駛人，能夠「謙卑、謙卑、再謙卑」，這可能是降低台灣的交通事故死亡率，洗刷惡名的方法之一。 “

三年後，日本人田中美帆說：

“我自己雖然沒有台灣的駕照，但我很疑惑駕訓班是怎麼教出這種水準的駕駛。因為我認為 ，不遵守基本的交通原則，例如停車再開、單行指示等──這絕對不是任何一個駕駛的問題，而是整個社會的問題，更是一個迫切需要解決的結構性問題。”

事實上，我過去談台灣交通的文章就被FB社團日台交流広場（台湾と日本）分享，為什麼大家對「絕對不是任何一個駕駛的問題，而是整個社會的問題」、「交通問題似乎還殘留著社會病理和落後現象」始終不在意呢？

基進黨立委陳柏惟開車撞傷老人，被警察查監視器後找到後才承認，被以肇事逃逸起訴的陳柏惟，仍被許多民進黨立委認為是一種負責的表現，這代表著現在台灣文化的主流意志，那就是「撞人與肇事逃逸並不是大事」，我們也可以看到非常多曾經酒後駕車的如Kolas Yotaka等人也被執政團隊重用，甚至「全國最大律師事務所」法律扶助基金會最大案源就是幫毒蟲與酒駕犯跟政府打官司！

從這些日本人對台灣交通的恐懼乃至政府無視台灣交通年年發生幾十萬件及三千人的死亡來看，台灣文化的殘暴或日本人所說的「整個社會的問題」、「交通問題似乎還殘留著社會病理和落後現象」，當然就是台灣恐怖的一部分了！

Blackjack 2021/11/18

日本作家批台灣交通問題多「30年一樣爛」 網嘆：已放棄治療

2021-11-18 10:22 聯合新聞網 / 綜合報導

台灣交通問題多，死亡事故頻繁發生，是非常嚴重的問題。最近有日本作家就撰文，分析台灣交通的弊病，並認為往後日本網友來台旅遊，務必須要擔心交通安全。

在台生活的日本作家田中美帆，近日於日本媒體「yahoo」專欄，以「在台灣旅行解禁前需要知道的事 談當地交通狀況之嚴重性」為題撰文。田中在開頭提到在10月中，不幸被機車追撞身亡的作家陳柔縉。由於陳柔縉的「宮前町九十番地」等四本著作也有被翻成日文版，對日本讀者並不陌生。且田中過去撰寫臺灣牛肉麵發展題材的文章時，就曾訪談陳柔縉取材，還得到她的贈書。

結果因為一場交通事故，使得田中再也無法和陳女士見面，讓她感到悲傷且憤怒。田中查閱台灣交通部的資料，發現在2020年時，台灣的交通事故總數為36萬2393人，死亡數則是2972人，同年日本的兩項數字則為30萬9000人和2839人。可見得台灣交通事故與死亡次數都不下日本，但是台灣總人口才2300萬人，日本卻有1億2600萬人，可見得出事頻率有多高。

田中還發現，2020年發生的追撞事故，比前一年多了10.3％。到今年8月為止，又比前一年再多11.4％。而死者中當然包括外國人，過去一年共有38位外國人因此喪生。而這三年間在台碰上交通事故的日本人，2019年有25人、2020年有16人、2021年到8月為止有11人。

田中指出，雖然帳面上這些出事的日本人，沒有因為交通事故而死亡，但其實只是統計誤導的假象。像今年二月有一位日本留學生碰上意外，並且在45天後死亡，但卻因為超出事故30天之外，所以並沒有被列入統計。但從前因後果來看，該學生毫無疑問是因為交通事故才喪生的。

田中舉出日本文豪司馬遼太郎的文章，表示他在一九九三年來到台灣時，就曾對紀錄過台灣交通的亂象，認為台灣馬路上不是行人優先，反而是「汽車優先」。如今過了30多年，但駕駛人的心態仍不見改善。很多車輛在通過斑馬線時，根本不會禮讓行人，只要行人稍有不慎，撞到車輛的機率很高。而超速、闖黃燈、無視紅綠燈、轉彎不打方向燈和突然煞車等等，都是家常便飯。

田中另外還提到，台灣不禮讓救護車等緊急車輛的駕駛很多，即使聽到警鈴響起，多數車仍無動於衷。而大眾交通運輸的駕駛素質也堪優，有許多行動不便的老人搭乘公車或計程車時，駕駛常常在他們坐穩前就啟動車輛，害得部分這類乘客跌倒，還常因此爆發口角。

田中認為，台灣交通的問題，絕對不是單一駕駛的問題，而是整個結構上出了弊病。每當她回到日本時，總是會因為用路人的優質水平而受感動。如今台日正在商談「旅遊泡泡」，她希望台灣方面能夠多多注意交通的問題，別讓來到台灣遊玩的日本觀光客，在平均每天有8人因交通事故而死亡的台灣遭遇事故。

文章被轉至PTT後，許多網友大表認同，紛紛回應「正常 日本30年前的交通都比現在台灣好」、「無法反駁」、「看看精美的中永和」、「台灣人騎車開車都不重視路上路人的」、「整個台灣交通設計根本有問題」、「台灣對交通已經放棄治療了」、「講到我心坎裡，但無能為力」、「素質低的人太多了」。