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第一銀行貸款試算&勞工貸款圓夢e指貸
2016/10/04 14:18:30瀏覽20|回應0|推薦0

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g2bf2s25s5德輔道中不可無車 前星期某日,左丁山自山光道馬會坐的士返中環,適值下班時間,道路擠塞不堪,的士司機破口大罵政府無能,罵到梁振英頭上。記得上一次坐的士聽的士司機罵特首,好像已是2004年,當日的士在紅磡隧道慢如蟻行,司機又係用粗口問候董伯伯。 今次罵得較有新意,就第一銀行貸款試算係司機猛講:「成街都係私家車,塞死晒,點解唔抽私家車重稅呀。」左丁山回應:「大佬,私家車首次登記稅已經係好高??,買架50萬?車,首次登記稅共37萬2千,係74.4%。仲唔夠重稅?」司機竟然好似愕然咁話:「乜咁高稅?咩?」 當然係咁高,但重稅只能降低私家車增長率,不能阻止增長,睇數據就知道香港人對私家車有鋼性需求。其實香港公共交通十分便利,搭火車地鐵去地方,容易過鬼,只係香港人口增長雖然緩慢,但絕對數值(730萬左右)並不低,所有公共交通工具在高峰繁忙時間皆用到盡,逼到爆燈,全無多餘空間,下午六點幾在電第一銀行貸款試算車路見到長長?排巴士人龍都幾得人驚,有錢買得起車用來代步?,邊個唔想? 正因為車可產生空氣污染,有環保團體建議中環德輔道中改為無車區變成行人專用區。左丁山日日在中環出入,覺得一?環保人士真係過第一銀行貸款試算份理想主義,堅離地,完全無視中環之經濟生活。德輔道中由環球大廈至西港城一段,當然係交通災區,但呢段路若不准汽車行,沿路?商舖、商業大廈如何搬貨運貨?最簡單係每日工人運蒸餾水上寫字樓,每桶咁重,運水車不准駛入德輔道?話,叫工人用推車由畢打街行到萬宜大廈?做死人咩。中環德輔第一銀行貸款試算道中成為電車專?區,並第一銀行貸款試算不實際,若然將皇后大道中、德輔道中、干諾道中由花園道至摩利臣街一段劃為電子道路收費區,還可以商量,即有錢人就可以每日交路費一百至二百蚊?車出入中環,冇錢?唔該借歪少少,貨車的士van仔收一半,電車巴士免費,咁樣做或者可以減輕中環交通之堵塞程度。電子道路收費講?差唔多30年,至今電子儀器硬件及軟件比30年前不知進步了多少倍,技術上完全可行,擾民程度就遠遠不如「德輔道中」成為行人專區咁大。環保團體內不乏聰明人,但似乎佢地已將環保理念轉化為環保宗教信仰,自己?晒,其他人講?開發綠化地/郊野公園就係腦生癌,呢?咪叫做思想專制專橫囉!油市大利多?別高興得太早 經石油輸出國家組織(OPEC)同意將原油產量目標訂在每天3,250-3,300萬桶。由於是目標區間,顯示要落實減產還有不少工作要做,而且各國的產量分配也還未定,這些都須在11月OPEC部長會議時決定。 這項協議對縮減油市超額供給當然是一大利多,但還算不上是決定性的行動。可以用以下的計算來說明: 據美國能源資訊局(EIA)估計,到今年底時已開發國家的商用原油庫存量為30.9億桶,且預估庫存量在明年夏天前還會繼續增加,但之後將開始下降,到明年底時約為30.6億桶,這對油價仍是一大負擔。 假定2017年OPEC每天減產到3,250萬桶,且其他情況不變,表示明年原油庫存將提前下降,到年底時約為29億桶;再假定到全球石油消費量依照預估的速度增加,屆時國際油市供需將回到2015年初的情況。這雖不足以使油價大漲,但到2017年12月時油價肯定比目前的同月期貨每桶52美元高,而且之後還可能更高。 另外從OPEC協議減產的規模,也顯示俄羅斯原則上也將一起減產;如果能夠落實且持續,將使原油庫存量消耗得更快。 但還需考慮其他因素。如果油價上漲,需求量勢必下降;再者,油價上漲將使美國頁岩石油業者將不必擔心借不到錢來提高產量。目前EIA預估2017年大部分時間內,美國原油產量將持續減少,然而油國減產可能使美國的產量丕變。 沙烏地阿拉伯當然明白上述的風險,因此沙國之所以同意讓步,顯然是因為沙國需要喘口氣。沙國公務員10月起將減薪及減發獎金,這是痛苦的決定,且有政治風險。當然也可能是沙國在耍政治花招,先緩解10月公務員減薪的立即性衝擊;是否及如何落實減產,等11月OPEC部長會議再說。 總之減產協議仍留下兩項問題。第一,OPEC能否落實減產,目前尚不確定。第二,減產協議有助美國原油增產,這恰與OPEC協議「減產保價」的目標背道而馳。油市大利多?別高興得太早 經石油輸出國家組織(OPEC)同意將原油產量目標訂在每天3,250-3,300萬桶。由於是目標區間,顯示要落實減產還有不少工作要做,而且各國的產量分配也還未定,這些都須在11月OPEC部長會議時決定。 這項協議對縮減油市超額供給當然是一大利多,但還算不上是決定性的行動。可以用以下的計算來說明: 據美國能源資訊局(EIA)估計,到今年底時已開發國家的商用原油庫存量為30.9億桶,且預估庫存量在明年夏天前還會繼續增加,但之後將開始下降,到明年底時約為30.6億桶,這對油價仍是一大負擔。 假定2017年OPEC每天減產到3,250萬桶,且其他情況不變,表示明年原油庫存將提前下降,到年底時約為29億桶;再假定到全球石油消費量依照預估的速度增加,屆時國際油市供需將回到2015年初的情況。這雖不足以使油價大漲,但到2017年12月時油價肯定比目前的同月期貨每桶52美元高,而且之後還可能更高。 另外從OPEC協議減產的規模,也顯示俄羅斯原則上也將一起減產;如果能夠落實且持續,將使原油庫存量消耗得更快。 但還需考慮其他因素。如果油價上漲,需求量勢必下降;再者,油價上漲將使美國頁岩石油業者將不必擔心借不到錢來提高產量。目前EIA預估2017年大部分時間內,美國原油產量將持續減少,然而油國減產可能使美國的產量丕變。 沙烏地阿拉伯當然明白上述的風險,因此沙國之所以同意讓步,顯然是因為沙國需要喘口氣。沙國公務員10月起將減薪及減發獎金,這是痛苦的決定,且有政治風險。當然也可能是沙國在耍政治花招,先緩解10月公務員減薪的立即性衝擊;是否及如何落實減產,等11月OPEC部長會議再說。 總之減產協議仍留下兩項問題。第一,OPEC能否落實減產,目前尚不確定。第二,減產協議有助美國原油增產,這恰與OPEC協議「減產保價」的目標背道而馳。
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