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| 2017/07/23 18:58:57瀏覽19｜回應0｜推薦0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2017年車市開出紅盤，元月在扣掉過年的5個假日後，仍衝出4萬5,430台的好成績，比前月增加8.5％，展現強勁力道，也捎來好彩頭。裕隆集團旗下裕日車、納智捷成長強勁，讓裕隆集團董事長嚴凱泰相當有面子。受惠舊換新貨物稅補助政策，換購需求大量湧現，而車廠加碼促銷，更讓去年底旺盛買氣延續到農曆年前。相較於去年1月還沒過年賣4.8萬輛，今年1月就有5天春節年假，賣4.5萬輛，換算後反較去年成長12％。 if (typeof (ONEAD) !== "undefined") { ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || []; ONEAD.cmd.push(function () { ONEAD_slot('div-inread-ad', 'inread'); }); } 信用卡刷卡回饋金比較 「還不錯，有些去年底接的單，都是到1月才交車」，裕日車發言人李振成表示，最主要還是靠舊換新，加上旗下豪華車infiniti交車量大增，Q30就交了200多台，帶動單月掛牌數衝上新高，增色不少。裕日車1月掛牌5,816台，較去年12月增加63％，成長力道最為強勁，同集團的納智捷表現不遑多讓，單月掛牌逼近2,000台大關，月增53％，雙雙為1月車市踢進關鍵一腳。裕隆集團也在雙品牌帶動下，整體市占揚升。和泰車TOYOTA本部長劉傳宏說，過年時間左右車主下單購車時間，像今年年過得早，有些車主會提早牽車，訂單就跑到去年底，但如果把去年12月、今年1月一起看，2個月合計掛牌數約4.7萬輛，算是還不錯。劉傳宏表示，真要挑剔，只能說1月「是沒有預期的那麼好」，和缺車有關，像是剛上市的SIENTA雖接單很好，但農曆年前就只能「擠」出5,000台產能；另外像是進口休旅車Rav4也有船期問題，待2月就會慢慢舒緩。進口車方面，賓士掛牌2861台，不但穩居總市場第5、市占率6.3％，如果縮小至高級進口車來看，等於3台高級車就有1台是Benz，是最大贏家。Lexus、BMW則緊追在後，尤其BMW今年將靠5系列扳回一成，差距有望拉近。去年表現亮眼的馬自達，卡在新車改款尚未到港，單月掛牌1617台、月減將近4分之1，預估2017年式Mazda3、CX-3及Mazda6 wagen開始交車後，成長動能就會反映出來。(中國時報) var _c = new Date().getTime(); document.write(''); 青年築夢創業啟動金貸款 if (typeof (ONEAD) !== "undefined") { ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || []; ONEAD.cmd.push(function () { ONEAD_slot('div-mobile-inread', 'mobile-inread'); }); } 工商時報【李書良╱綜合報導】 為擺脫長年依賴自國外進口晶片的需求，中國紫光集團日前與南京市政府合作，雙方將共同打造總投資額超過300億美元的紫光南京半導體產業基地及新IT投資與研發總部項目，該基地主要產品為3D-NAND FLASH、DRAM存儲晶片。 中國大陸正打造屬於自己的半導體紅色供應鏈，作為推展、整合半導體產業鏈的旗艦企業之一，紫光集團近年頻頻在國內外出手，先前甚至傳出要收購台灣力成、南茂、矽品股權，最後雖未成功，已引發台灣業界震撼。 另外，南京市當前積極扶持半導體製造業，去年最大的成就，就是說服台積電到南京設廠，這是台積電在大陸的首座12吋晶圓廠。而在上海有中芯、蘇州有和艦、無錫有韓國海力士和義法半導體公司合資廠（同樣是專攻大型存儲晶片），加上南京的台積電和紫光，大陸的半導體「滬蘇寧」製造線已經成型，未來發展同樣值得關注。 綜合江蘇衛視與集微網昨（19）日報導，1月18日，紫光南京半導體產業基地及新IT投資與研發總部項目在南京正式簽約。除了紫光集團董事長趙偉國之外，江蘇省委書記李強、江蘇省長石泰峰等江蘇省高官均出席簽約儀式，顯示對此項目的力挺。 紫光南京半導體產業基地專案主要產品為3D-NAND FLASH、DRAM存儲晶片等，占地面積約1,500畝，總投資超過300億美元。項目1期投資約100億美元，月產晶片10萬片。 另據陸媒報導，大陸在記憶體的消耗量占全球總消耗量的50％以上，但國產產品極少，基本仰賴美光、三星、東芝等少數外國廠商。因此在去年由長江存儲牽線的武漢國家記憶體基地以3D -NAND製造為核心的基礎上，紫光與南京的合作，可進一步支撐大陸在主流記憶體領域的發展。 大陸總理李克強於剛落幕的全代會中宣示，今年將持續推動「去產能供給側結構性改革」政策，目標為5,000萬公噸，再加上大陸擴大開發的交通建設。業界咸認，隨著供給面減少，與需求增加，鋼材供需可望轉趨平穩，有助全年鋼價穩定。 googletag.cmd.push(function () { googletag.display('div-gpt-ad-1489561879560-0'); }); 由於大陸去產能項目包含碳鋼和不銹鋼材，預期受惠廠商包括中鋼（2002）、中鴻（2014）、燁輝（2023）、盛餘（2029）、新光鋼（2031）、允強（2034）、運錩（2069）及唐榮（2035）等相關鋼廠，目前這些廠接單和出貨順暢，幾乎都維持滿檔階段。 if (typeof (ONEAD) !== "undefined") { ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || []; ONEAD.cmd.push(function () { ONEAD_slot('div-inread-ad', 'inread'); }); } 銀行用的房貸利率試算表excel 對於鋼鐵市場前景，金屬中心產業顧問陳建任表示，最近國際鐵礦價格稍有回檔，途中又有回升都屬於正常調節情況，且煤礦價格已提前回跌，但預期5月份價格變化會較為明顯，主要受到季節性因素影響較大。目前原料行情處在高檔震盪階段，預期5～7月份期間，受到傳統淡季市場影響，鐵礦價格面臨小跌壓力增大，但大跌機會不大，這與全球景氣復甦持續緩步向上有關。近來國際油價回跌是否影響鋼價走勢，陳建任認為，油價每桶跌50美元大關，這是短期波動現象，預期油價暫時不會跌太多，因此對鋼鐵原物料行情和鋼價的影響不大。至於大陸今年度持續推動去產能供給側改革，陳建任則指出，大陸原本計畫未來5年內將減產鋼材1.5億公噸，但以去年減產數量達到8,000萬公噸，優於規畫目標5,000萬公噸，加上今年去化目標訂為5,000萬公噸，預期這項政策可能提早於2018年完成，當然伴隨供給面的減少，將有助於鋼價的穩定。盛餘總經理程贊育分析，雖然目前該公司的鍍鋅和烤漆鋼捲產能仍維持全產能，但近來國際鋼鐵原料價格漲勢太兇後，不只鋼廠無法跟著充分反映原料成本，而且上游鋼廠價格漲幅也較大，相對整體需求沒有那麼好，導致下游末端客戶在調漲價格上遇到阻力，且4月份外銷接單也距規畫目標尚差一些。程贊育認為，這明顯與大陸產能和供給過剩有關，只要大陸未來能持續落實去產能，且市場供需和鋼價調節得宜，則後市前景仍大有可為。(工商時報) var _c = new Date().getTime(); document.write(''); if (typeof 2017信用卡繳學費分期零利率(ONEAD) !== "undefined") { ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || []; ONEAD.cmd.push(function () { ONEAD_slot('div-mobile-inread', 'mobile-inread'); 土地銀行借錢利息 }); }
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