台灣地質應力的變化推論

2008年5月12日發生在中國大陸四川汶川的8.0級地震，和2011年3月12日發生在日本東北方的宮城9.0級地震，從地理位置上看來都離台灣很遠。但如果從地球板塊的變動方面來看，這個距離上的意義就大為不同了！

2011年11月據地質專家監測，歐亞板塊在南亞地區的應力支撐點正在發生改變，預判亞州下一趨勢地震應力支撐重心將會移動到泰國—＞馬來西亞—＞新加坡一線，受這一形勢影響，這種格局導致另一頭的中國大陸西側應力支撐也在加強，而在西側承接東部應力的西藏、新疆等地，應力活動就開始在加速。

應力方向改變，促使中國大陸地盤整體向南擠壓的趨勢已存在，並在日本-臺灣-中南半島一帶獲得支撐，但這些應力和地質結構的本身就是引發地震的根源。所謂"支撐"在我們一般生活關係中是個好詞，但在地質學上；尤其談到地震相關研究時，可就不是件好事了！它代表的是地底下錯斷的壓力點可能會移動到何處？

2011年3月11日日本東海岸近處海域發生發生9.0級地震，將日本群島本州東部打開了一個豁口，推論是亞洲向赤道移動過程中；擠壓太平洋板塊所致，從亞洲近年幾次地震事件看來，亞洲板塊正在不斷向東面推進，並往南擠壓，而且大震風險都在加大中，不論是中國大陸西部或者是中國大陸東面的太平洋西岸！

日本一帶有兩個應力支撐方向，一個是東西方向，其應力支撐點是日本海溝，主要是承接歐亞大陸向東剪切的擠壓力。另一個是南北方向，應力會擴散到南部的日本海溝和馬尼拉海溝。日本支撐點的東西應力作用比南北作用強烈，臺灣由於位於東亞的東南，南北和東西方向的應力，基本上在這裡暫時取得了作用力的均衡，因此往南北的應力方向，可能會傳遞到菲律賓海溝。

可是由於2011年3月11日9.0級地震，使日本本州一帶拉開了一條長達幾百公里的新斷層，已可確定亞洲向赤道移動所形成東西方向的擠壓應力，仍將會持續作用在日本區域，並繼續推動日本向東下挫移動，如果日本和馬尼拉海溝一帶再出現大級別地震，不排除日本群島會轉向東南方向推移。

這些移動將會釋放中國大陸境內下移的積壓應力，從而使中國東部區域有繼續向東南移動的趨勢。而這些持續移動的擠壓應力，造成的板塊位移將使支撐點也向東南移動，中國東部區域和日本如果都漸向東南方向移動，台灣就正是在這個承接位置上，這當然會使臺灣這一帶的應力加大，因此未來下一個特別須要提防大地震發生的地方，可能就會是從台灣到菲律賓一帶的南海周邊區域了？！

這個道理就像「碰碰車」，一個碰擠另一個，就會引發串連的碰撞。從前端碰撞點的出現，我們就可藉以推論下一後端碰撞點會移動到何處？無論如何推論，現實面上看來，日本國土未來的地質變化趨勢都很不樂觀！和日本同樣處於馬尼拉海溝邊緣的台灣，地質條件上還有一半是否穩定的契機？但2011年後，中國西疆和日本如果仍再頻發地震，這個推論的隱憂恐也將會隨之增高！

近年發現馬尼拉海溝有一條旁支的斷裂面，是延伸到台灣高屏溪出海口位置的。有地震學者推測，這個斷裂面的頂端很可能就是南投的車籠埔。如果這個推論屬實，那麼從高屏溪到車籠埔拉出一條虛線，花蓮和宜蘭交界處附近有可能就是這條隱沒張裂帶的另一端豁口。虛線周邊在未來的地質動態預測中更應賦予高度關注。