許多消費者期待兩岸周末包機後機票會大幅降價，但航空公司最近公布的票價僅比現行經港澳飛大陸便宜幾百元，由於和消費者預期差太多，旅行社人員被罵到臭頭。業者大吐苦水，指「航空公司不降價，我們也沒辦法」。

以台北上海的航線為例，大陸東方航空和上海航空昨天公布票價，經濟艙往返散客票價為人民幣三千七百元（含稅），約新台幣一萬六千三百元，若不含稅，為一萬四千九百多元，比預期高出不少，和目前中轉港澳兩段行程的票價差不多。

東航的上海台北商務艙為人民幣五千五百元（約新台幣兩萬四千三百元）；團體票票價為兩千六百元（約新台幣一萬一千五百元）。

另外，中國國際航空上海飛台北的經濟艙散客票價約人民幣三千六百元至三千八百元之間（約新台幣一萬六千元至一萬六千八百元），商務艙約五千多元（約新台幣兩萬兩千元）。

航空業者表示，今年兩岸端午包機，上海往返台北經濟艙票價僅人民幣三千元、清明包機票價為三千六百元，都比周末包機便宜；相較之下，兩岸周末包機票價三千七百元，只比春節包機票價四千六百五十元便宜。

國內航空業者遲遲不公布票價，但部分旅行社已有報價。業者說，從桃園到上海的首航包機票價約一萬兩千九百元，桃園到北京約一萬五千元，飛北京較現行差價較大，但飛上海則差不多。

以禾豐旅行社的價格為例，目前香港轉機來回四段票「上蘇杭」江南遊八天一萬九千九百元，七月四日的「世紀首航」團，相同的地點、時期和行程，也是一萬九千九百元，一毛都沒差。七月四、五、六日直航包機北京五天，兩萬一千九百元，較現行轉機的票價兩萬二千五百元，只少了六百元。

航空公司陸續公布直航包機票價後，旅行社人員臉都綠了，部分消費者氣憤的說：「降個屁啊！那三不三通有什麼差別？」

不過，業者認為，隨著兩岸包機常態化，未來票價勢必進一步降低；而航空公司也會像一般航線一樣，推出特價票等優惠措施；此外，中轉港澳的定期班機，在直航效應下也可能出現降價或載客率下降現象。

【記者曾懿晴／台北報導】兩岸包機直航的票價沒差多少，航空公司表示，燃油價格就占成本五成，加上包機班次少，規模不足，無法薄利多銷，「未來降價的可能性也很小。」

「就像直達目的地的自強號票價比較貴，站站停的電聯車售票很便宜，票價是以便利性為優先考量。」長榮航空副總經理聶國維表示，燃油價格已經這麼高了，航空公司需要考量成本，「目前票價是考量市場上轉機的價格訂定出來的。」

華信航空主任徐正權說，市場看的是供需問題，較符合市場常態的、方便性愈高的愈貴，例如現在轉機香港班次多但較貴，澳門班次少但較便宜，就是方便性的考量，也是市場不變的原則。