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土場的最後印象.
2015/04/10 22:07:03瀏覽1560|回應7|推薦104

土場, 應該是舊日伐木年代, 專門堆積木頭以及轉運的場所名稱吧, 宜蘭太平山下有個 土場, 新竹清泉往觀霧途中, 也有個 土場, 本文說的是後者, 早年進入觀霧的門戶, 土場檢查哨.

2004/08 風災之前的同年二月初, 一道強烈寒流, 估計北部平地低溫可能只有 7~8 度C....結果, 一大群當年社群網站的人們網路串連, 說想要上山碰運氣, 看看是否有機會看到雪景, 當然啦, 對當地整片山區好像走廚房般熟悉的自己, 就被抓去當 " 帶路 " 的了.

包括自己共 12 台車, 總數可能超過二三十人吧, 早上十點多, 已經聚集在土場檢查哨前方的大空地, 準備辦理入山手續 

這是其中六部車 

另外六部, 最左的休旅車就是 " 隊長 " 俺 的, 記憶中, 那天就是自己一人一車吧, 小朋友們先前都已經在同個山區拍過好幾回了冰霜雪了, 不想再去....沒想到, 這張檢查哨的建築物照片, 就此變成絕響.... 

整群人辦理完入山手續 ( 好多的名字地址電話跟車號, 寫到手軟, 早年都是用手寫的, 比較麻煩 ), 中午左右, 一群人車先花一小時餘, 行駛 26km 的蜿蜒山路到了 觀霧, 再繼續上行 樂山林道, 大約半小時吧, 到達當年所能行車的盡頭, 大約里程 12.5K 左右的路邊空地 ( 2004 風災路斷, 2009 再度開放, 2012 之後, 加大管制範圍, 一般民眾最多只能到 10.5K 左右就必須折返回頭 ).....從土場到行車最高點, 大約需要兩小時 ( 從新竹算起來, 約三小時 ).

沒想到, 老百姓想要站在這裡看風景, 也早就成為絕響, ....因為遠在兩公里的下方, 就無法進入了, 此處海拔大概 2550M 吧, 山頂最高處是 2616M, 但是無法到山頂, 後面的整座山頭上都是軍事管制區 

遙望 加里山, 2222M, 很有名的一座 中級山, 也算是苗栗 賽夏族原住民 的聖山吧, 四周雲霧不時飄過 

遠方, 鵝公髻山, 更遠處是整片雲海, 可惜沒有遠山當背景, 只是一片白色, 分不出是雲海的雲, 還是空中的雲 

比林山 往 大窩山 的稜線, 這樣子比較看得出有雲海 

加里山, 雲霧持續在飄 

近傍晚, 遠方天空露出些許黃色 

換個角度, 右上角可見當年的雷達站一隅 

天色越來越暗, 加里山 

冬天的 17:32, 太陽下山了, 天空顏色有些橘黃色 

17:42....已經算是完全天黑了, 勉強拍亮一些, 本日的最後一張影像 

從午後上到車行最高處, 溫度卻持續在 1度C ~ 0.5度C 之間徘徊, 就只差了那麼一度不到的溫度, 結果嘛, 沒有冰霜, 也沒有雪, 倒是吹足了五個小時, 既濕又冷的 " 超級涼風 ".....一大群人槓了大龜.

天已黑, 一群車子頂著濃霧跟大雨, 在漫長又黑暗, 視線極差的天候下, 在遙遠的山區道路奮力前進, 結果半山之下的路上盡是遍地泥流, 掉落的石頭還有無數被風吹斷的樹枝橫亙, 真的是一幅大自然的黑色恐怖片, 既黑又白, 黑的是大雨滂沱的夜晚, 白的是沿途穿不透的濃霧.....幸好, 12台車 最後都平安的回到平地, 辛苦一整天, 沒看到雪, 卻嚇出一身冷汗.

被嚇到而已, 運氣算是好的了.

半年之後的一個黑夜, 土場檢查哨與周遭的部落, 因為上方垂直約百餘公尺高的山林, 幾乎半座山坍塌而下, 土石堆積超過 20公尺的深度, 三名警員, 記得總共有 28條生命吧, 消失在巨大的恐怖土石堆底下.....也永遠留下了莫大的遺憾.

光是落石就很恐怖了, 大型的坍方或是走山, 更是恐怖百倍.

沒想到, 這趟帶隊上山, 山谷中的檢查哨變成永遠消失的記憶.....車行最高處的 遙望加里山, 也變成遙遠的記憶 ( 除了在該基地服役的少數軍人, 還有機會看到那個視野景觀, 一般老百姓就甭想了 ).

盡量多留住每個 " 當下 " 的影像, 畢竟, 無人能知, 或許就在不久之後的某日, 時空環境就大大不同了.

( 休閒生活旅人手札 )
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引用網址:http://classic-blog.udn.com/article/trackback.jsp?uid=Maffchiu&aid=22143903

 回應文章

月光邊境
等級:8
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2015/04/13 15:03

真久沒有見到大哥發文了

我忙 大哥更忙

問候您好微笑

楓之谷(Maffchiu) 於 2015-04-13 21:24 回覆:

確實是, 從一月底開始, 就忙著嫁接許多小樹, 又要接又得 " 接後管理 ", 最後還得 移植....另外還得到山上或是田間除草, 又要種 薑 又要上山採 桂竹筍.....時間似乎永遠不夠用.

昨天採竹筍 ( 4/12 ), 發現往年都是四月二十幾之後才開花的 油桐, 已經掉落許多的花朵, 今年可能因為溫暖, 桂竹筍/油桐花/血藤花.....全都提早了

週一愉快開心(ㄏㄏ、ㄎ、哈)


Slam
2015/04/13 09:08

覺得站長對這些山區真是用情至深,好奇若你來當林務局局長會是如何。

 

我對觀霧有特別的感情,民國81年暑假和幾個同學上山,記得那時候雪霸國家公園正要成立,那時只穿著長袖,騎到一半就冷到受不了,晚上在觀霧山莊租睡袋住一晚,隔天跑去看巨木,之後經過一處可怕的碎石坡,我到今天都找不到那個地方,即使已經來過觀霧快百次了,回程因為擔心會騎到沒油,所以很長的一段路都是用滑行的,我想就是大鹿林道主線這段路。因為這次的經驗,從此每次想到觀霧就會自動和保暖與加滿油這兩件事連在一起。

 

不過第一次去觀霧的經驗有一大半卻是和土場檢查哨有關,那間警察局是我人生第一次進去的警察局,那時候只是空屋一間,我們幾個同學抱著犯罪的心態進去裡頭參觀,出來後還覺得好像完成什麼驚險任務似的。紅色的土場大橋和大停車場是後面蓋的,我從來沒有想過一個艾利颱風會讓它們消失,從此我對山區有了另一種不踏實的感覺,很多平坦寬敞的柏油路根本是危機重重。

 

我一直對觀霧從前的原始林感到好奇,可惜不管是網路或是書本上,相關的照片都很少,2004年我重遊觀霧,土場大停車場後方有棵大樹,遭遇到那麼可怕的颱風後,即使主幹損傷嚴重,直到今天依然努力抓住大地,我後來才知道它是台灣櫸,印象最深刻的就是清泉派出所前面那幾棵,還有大鹿林道主線10K大崩塌地的族群,不管是在春天或秋天,都為這大地增添不少色彩。

楓之谷(Maffchiu) 於 2015-04-13 21:16 回覆:

如果有那個能力或權利 ( 應該叫做 官位 ), 個人應該會像 紐西蘭 對於他們自然環境與國家公園的保護方式吧, 讓一千年前留到今日的自然景觀, 到一千年後的後世子孫, 眼中看到的都是同樣的美麗風景. ( 台灣的官員, 看到的永遠是眼前的利益, 做越多工程, 拿到的越多 )

巨木....如果爬過 榛山, 沿途無數直徑數公尺的巨大 " 樹頭遺骸 ", 就能夠想像了 ( 全台灣無數山林裡面都有那些舊日的痕跡 ), 日本人砍走 5%, 剩下 95% 都是 " 兩蔣時代 " 砍光光的, 最後僅存的 " 一丁點 ", 卻還有全台灣各地山林中的 山老鼠 在繼續危害, 也只能說, 台灣人只顧眼前利益, 不管後世子孫的行為, 光在 " 森林 " 這部份就表現得夠清楚了.

不談那些了....只希望, 最後僅剩的那麼幾棵, 還能夠再繼續活得久一點

週一愉快開心(ㄏㄏ、ㄎ、哈)


牛仔3號
等級:8
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2015/04/13 00:57

楓之谷用影像記錄山中的過往誠屬可貴

又能跟格友分享

是我莫大的福分!

楓之谷(Maffchiu) 於 2015-04-13 21:02 回覆:

時空環境不斷變化, 有時候似乎像是轉眼之間, 同個山林已經變成兩個世界 ( 例如因為當權者管制而這裡封那裡封的, 很多地方都去不了 ), 或者只是因為天然災害造成的.

因此, 有 " 不少 " 的舊日體驗或是影像記錄, 變得特別珍貴 ( 因為多數一般人都沒機會再度看到, 嗯, 當然啦, 我自己也沒機會再去同個地點, 因為路都被政府或是官方團體給擋住了, 唉, 而且是兩年前才完全封閉的 ).

有許多地方, 尤其是 " 車子到不了 " 的偏遠山區, 必須身負重裝, 只靠雙手雙腳, 辛苦跋涉幾天幾夜的, 偶爾用一些圖文介紹一下, 讓許多沒機會親身前往的格友們, 看看不同於一般旅遊景點的樣貌, 就是這樣子而且啦, 講 福份, 似乎言重了一些.

品田斷崖.....說危險嘛, 其實感覺倒是還好, 更累的反而是, 途中那些不斷爬上又爬下的坎坷路程, 背著重裝, 每一天的路途, 簡直都跟狗一樣累, 哈.

週一愉快開心(ㄏㄏ、ㄎ、哈)


l.s.f
等級:7
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2015/04/12 22:47

真的是雲深不知處  美極了

但黑夜裡的荒林深山就恐怖了

深山成了荒塚  只是雲深依舊在~

楓之谷(Maffchiu) 於 2015-04-13 20:47 回覆:

台灣多數的高山, 除了某幾座能夠當日往返的之外, 多數的正常行程都是介於 " 三天兩夜~ 六天五夜 " 不等 ( 有些需要 8 天 11 天 的就不談了 ), 因此, 在偏遠山區過夜, 大多難免.

山區過夜, 會有蠻特別的感覺, 或許在 山屋, 只有自己一人, 獨自享有方圓數十公里不見人影的寧靜氣氛, 也可能會有三人四人 ( 好歹有伴 ), 甚至於有可能高達百人, 像是市場一般熱鬧.

廣闊又幾無人煙的山區黑夜, 要親自去體驗, 才知道是何感覺, 恐怖嘛, 應該還不至於啦, 注意身體狀況與登山安全倒是.

偶爾, 海拔三千多公尺, 高山的黑夜中開始落下雪花, 就更難得了 ( 偏遠高山見到雪, 跟北方國家的平地看到雪, 是很大的差別 --- 因為, 全台灣沒幾個人有機會在相同的地點看到 )

週一愉快開心(ㄏㄏ、ㄎ、哈)


瀟 鴻
等級:8
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2015/04/12 07:47

小時候在新竹家鄉,常常聽說「土場」這個詞

但始終未知它位在哪裡?

經您這般詳細說明後,似乎有點簡單的輪廓了

那山上的雲霧繚繞...美景當前,殊不知

背後卻如此這般辛苦,真讓人佩服不已!

謝謝   高山美景的知性分享!

楓之谷(Maffchiu) 於 2015-04-12 22:02 回覆:

從新竹經 光復路/二重埔 往竹東 ( 122縣道 ), 再經過 下公館 ( 約 23k ), 然後是 上坪, 五峰, 桃山部落 ( 大約 45k ), 最後到 清泉 附近 ( 48k 左右, 不左轉進入 清泉 而繼續沿 122 道路前行, 到大約 52k 吧 ), 122 道路的終點就是 土場, 也是 大鹿林道本線 的起點, 土場 到 觀霧 是 26k ( 觀霧山莊是 28k ), 當年還可以繼續開到 樂山林道 12.5k 左右.

從新竹起算, 52 + 26 + 12.5 = 90.5 公里, 大約需要 3 小時 ( 山路又上坡, 速度不比平地 ).

不過, 當年的土場已經消失, 重新開放入山之後, 在另一處蓋了新的檢查哨....也是一般前往 大霸尖山 的必經之地.

桂竹筍的季節 ( 油桐花 也開花了 ), 送您幾根竹筍

週日愉快開心(ㄏㄏ、ㄎ、哈)


浮生
等級:8
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2015/04/11 22:06
雲深不知處
寒盡不知年
豈知
昔日的留影
反成今日追憶的憑藉
世事變化果然無常
楓之谷(Maffchiu) 於 2015-04-11 22:45 回覆:

未來, 永遠是一個 未知....

早些年有那麼四或五年, 曾經把 南橫公路 當成自家後院 ( 獨自駐守高雄或台南的假日空檔 ), 把高屏山區當做後花園...

一趟又一趟, 穿越最高的 大關山隧道.....西進東出然後折返台南...

沒想到, 2009/08/08 一個 莫拉克, 山崩地裂, 大關山隧道 兩側大規模崩塌, 昔日樣貌永不復見 ( 據說六年後的今年可能會通車, 只有天知道 ).....人為管制 或是 天然災害, 永遠無法事先得知.

因此, 真的要把握當下....

週六愉快開心(ㄏㄏ、ㄎ、哈)


多硯坊 (休)
等級:8
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2015/04/11 15:13
第一次造訪太平山
也是在冬季
第一夜住在仁澤溫泉
記得工作人員交代
下午三點以後
山路的能見度已不適合開車
早早就與友人舉杯開戰了 
楓之谷(Maffchiu) 於 2015-04-11 21:35 回覆:

最早一趟前往太平山, 大概是 1986年吧, 距今約 30年前.....騎著一台 野狼 125, 另一同學騎 王牌 135, 兩機車四人.....全程巨大土石坑洞, 那種路況只有 " 運材車輛 " 能夠行駛 ( 或是正統 4x4 jeep ).

一路上, 只能用 " 一檔 " 半含著離合器甚至於許多地方必須 " 推機車前進 ".....從 土場 到 太平山, 記憶中是二十幾, 不到三十公里路程, 全程 " 無塞車 ", 卻 " 奮鬥 " 了五或六小時, 才終於到了山上, 速度比走路快沒多少, 哈, 蠻深刻的一次記憶.

不過, 文中的 土場 是在 新竹縣五峰鄉.....嗯, 已經消失的歷史.

最近一次前往 太平山, 是 2015/02/24 下午, 下午三點多才上山, 頂著整路超級濃霧 ( 蠻罕見的特級濃霧 ), 只到 見晴 晃了一會兒, 然後下山, 傍晚 18:30 又頂著濃霧回到底下的遊客中心旁, 拍下最後一張記錄照. 那天的能見度, 是 " 車頭前一公尺 ", 根本看不到前面, 全程依循 " 路中央雙黃線 " 慢慢前進 ---- 如果前方路上有車停止, 可能直接撞上去, 因為視線都只看著車身左邊的雙黃線, 哈.

當天的霧, 應該可以排名個人歷史中的前十名, 濃到完全看不到車頭的道路, 簡直就是煙霧彈那麼濃. ( 不過還是必須上山, 因為有重要任務, 況且專程從新竹前往, 漫長路程, 那可能輕易放棄上山, 反正, 再濃的霧都遇過無數次了 )

頂著濃霧之後, 就可能看到 雲海 ---- 這是 南橫公路 的, 太平山的就不貼了, 反正差不多.

週六愉快開心(ㄏㄏ、ㄎ、哈)