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蝦米新營要蓋全國最大轉運站
2018/02/14 19:14:19瀏覽2232|回應4|推薦29

蝦米新營要蓋全國最大轉運站

今年(2018)返鄉過年,意外發現一個超震撼的新聞,那就是台南市新營區要蓋一座全國最大的轉運站,而且已經辦理動土典禮了。

2018-02-13 10:26聯合報「等了40年 全國最大轉運站在台南新營動土」報導,台南市新營地區將有新地標!總經費1.3億元的新營綜合轉運站,今天上午由代理市長李孟諺主持動土典禮規劃興建結合國道客運市區共乘計程車的轉運中心規模為全國之最,藉由便利的交通帶動大新營地區的整體發展,前景可期。李孟諺表示,這將是地區最大的交通轉運站,可說是大新營區搭乘國道客運的門戶,也是新營客運轉運專區重劃區內的第一個指標建設,可以達成區域均衡城鄉共榮的目標。交通局長林炎成表示,工程預估400天完工,明年三月底完工啟用。

我不知道,台南市對新營地區交通轉運預期何種榮景,但就目前情勢來說,我完全沒有智慧可以看出這個全國最大的轉運站會有任何好運。

 

現在新營區國道客運

目前,國內最大的國光客運,完全沒有台北---新營線。新營是附屬於台北---嘉義線,而且一天只有兩班。

國內另兩家國道客運,一家是統聯客運,另一家是和欣客運。這兩家國道客運的營業站都設在國道新營交流道的旁邊,遠離新營市區。這樣的設置方式,都明顯地顯示一個事實,那就是新營區沒有足夠的客源,願意讓國道客運開設專門路線,或把乘客送到市中心。

 

全國最大轉運站還是全國最大蚊子館?

交通局長林炎成指出,轉運站採O T模式委外營運,1樓規劃有乘車月台、客運公司售票區候車室等,2樓以上規劃為商店街,可經營便利商店、美食街、咖啡館等,也可成為新營地區新興的購物、逛街好去處。

我不知道那個轉運站的實際座落,如果沒有”轉運”車潮,倒底會不會有純逛街購物喝咖啡的人潮,可以來支撐便利商店、美食街、咖啡館等,讓轉運站成為新營地區新興的購物、逛街好去處?

如果都沒有的話,那這個全國最大的轉運站,大概可以預期將成為全國最大蚊子館了。

 

新營轉運站有比嘉義轉運站強嗎?

嘉義轉運站有台鐵、國道客運(國光客運、和欣客運、統聯客運、日統客運、臺中客運、阿羅哈客運等),高鐵BRT接駁車。表示這裡有足夠的人潮撐起這些大眾運輸系統開闢專門路線和提供服務,可是看看嘉義轉運站的商業活動,二樓是完全沒有店鋪營業,一樓生意也是"花花耶"(台語,零散不熱絡),唯一的一家咖啡輕食店好像也是不定時開啟。

新營地區竟然蓋起全國最大的轉運站,不得不令人驚嘆台南市政府的遠景規劃能力真的無人能比。敢在這完全看不出必要性和需求性的新營區蓋起全國最大轉運站,相信台南市政府也會有撐起這全國最大轉運站的經營能耐吧?!好在,台灣人民是不太在乎投資效益這些事情。聽到蓋最大,就可以爽翻天了。

 

新營區轉運中心有幾個?

在搜尋這件新聞的時候,意外發現20153月也有一個新營轉運中心動土典禮。

2015年03月13日 04:10 中國時報報導,延宕38年的新營交流道客運轉運中心,12日由市長賴清德主持動土典禮,預計2016年完工新營區客運轉運中心市地重畫區總面積為24.20公頃,規畫約1公頃的客運專用區與廣場用地,及約15.03公頃的產業專用區,工程經費約3億元。

奇怪囉!2015312一個動土典禮,預計2016年完工一個轉運中心。那一個轉運中心動土後哪裡去了?2018213又一個動土典禮,預計2019年完工一個全國最大轉運中心。那倒底新營轉運中心有幾個呢?還是只動土不動工也不完成呢?

 

結語

台灣公共工程新興建設案件多到罄竹難書,並以蚊子館滿天飛處處飛而聞名,如果再加上公路路面容量遠超過現在需求的道路建設,令人真的感到"台灣錢淹腳目",隨便花錢的公共建設到處是。尤其是選舉季節到的時候,一處又一處的公共工程就冒出來。我們當然不能把所有的公共工程都當作買票用的快樂搖頭丸,只是每一個政客在以人民的錢堆積自己的功績時,能夠稍微用點心,不要把人民的錢當作蛤仔殼”(台語,廉價或沒有價值的東西)亂花啊。

 

註:附上筆者寫於9年多前的感慨

新營車站思想起20081221

在民國40年代到60年代,新營車站熱鬧非常,是台鐵、公路局(後來改組為台汽,再改組為國光客運)、新營客運、協成客運和興南客運五大運輸系統的總匯。

當時新營客運的總站就在新營車站,它的營運路線幾乎涵蓋整個臺南縣和嘉義縣。在我小時候,要從住家到外地,就是搭乘新營客運,從車頭外凸的車,到引擎內縮向下的車;從在車外插搖桿以手轉發動車子,到沒有搖桿的車子。新營客運的車子陪著我長大,也串起無數美好回憶。

在那段期間,新營客運總站和公路局新營站隨著業務的興盛,進出班次調度頻繁,常可聽到車掌小姐或站務人員指揮車子的哨音。站內各項設施逐漸不敷使用,幾次改建,直至今天這個模樣。

當時公路局負責大區域的客運服務,車種有金龍號、金馬號、直達車和普通車,奔馳縱貫公路上。和學生關係密切的當然就是地區性的客運公司,上了國中之後的我,每天上下學搭的都是新營客運的汽車。由於學校就在新營客運總站不遠的地方,每天都得來到新營車站。車站商圈也是生意興隆,有好多家餐飲店和水果攤。放學時間,新營客運總站滿滿都是揹著不同學校書包學生,在不同路線的剪票口前排隊。聊天的,偷看男生、女生的,呆呆的,各種神態的學生都有。

沒想到,現在的新營站已經沒落了。最令人感傷的是公路局新營站,從站務人員幾十人,來往各地班次進進出出,淪落到人去樓空,只剩下一個擺攤位賣水果的幫它賣票。沒想到台北新營線原有好幾班次的國光號,前幾年已經淪落到一天只剩早上下午各1班,現在不知還有沒有在營運。現在從台北回家鄉,我已經不再搭乘國光號,不是搭統聯到高速公路交流道的轉運站,就是搭高鐵,再想辦法搭車回家。

以前的新營客運車次也很多,家鄉有朴子線、布袋線、新塭線等等好幾線通過,幾乎隨時都可以有到家路線的車。沒想到現在也一樣,我曾經在統聯新營轉運站附近的新營客運站牌等這3條路線的車子,等了將近一個小時,才搭上車。從此就可以知道地區客運冷落蕭條的景象。

看著台灣地區人口從民國63年的1593萬人,到民國83年的2118萬人,再到民國97年11月底的2303萬人。台灣人口愈來愈多,鄉下卻愈來愈寂寞,交通也越來越不方便。

看著新營行政區從鎮升格為市,是台南縣縣治所在,卻撐不起一個公路局車站。內心的感慨很多,但這是社會變遷下無法抵擋的潮流,也只能留在記憶裏,日後遇到同鄉時,再提提當年新營車站有多麼熱鬧了。

( 時事評論公共議題 )
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拙拙
等級:8
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2018/02/16 08:32
在下也新營長大, 新營客運總站,比公路局大,忙. 新營火車站通月台的地下道,設計,材料都很講究. 前先年朋友傳來照片,站前廣場已不認得,以前住的地方則夷為平地... 
醉夢Horace(Horace2007) 於 2018-02-16 20:41 回覆:

故鄉風華已滄桑

但留回憶在心頭


路過
2018/02/15 19:45
新營聽說只有七萬多人
竟然可以被政客膨風成要蓋最大轉運站
看起來這個“最大”應該是錢花得最多
而不是人潮及人民需求最多吧!
醉夢Horace(Horace2007) 於 2018-02-16 20:39 回覆:

大概會給當地鄉親發放消費券

每天來捧場免費消費吧


馮紀游(暱稱:陸游)
等級:7
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2018/02/15 14:57
我們偶爾也會跑去新營,但實在沒落得不像話,開車轉兩圈就走,停都不想停。祝春節連假快樂!
醉夢Horace(Horace2007) 於 2018-02-15 18:16 回覆:

每一個城鎮的起落有相關的環境及政經情勢變動

感慨的是

在這樣一個地方要平白沙漠創造綠洲

真的不知是我離鄉太久不識鄉情

還是新營地區真的蓬勃發展到有如此龐大交通需求了


blackjack
等級:8
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2018/02/14 21:43

這個消息還是有光明面

至少花的錢比蚊子讚啦飛機場省錢

好笑

醉夢Horace(Horace2007) 於 2018-02-15 18:13 回覆:

最有趣的是

台灣人民對這種公共浪費完全無感