郭台銘去年（2018）接受北京人民日報的訪談。這篇訪談是在中美貿易戰之前，在去年縣市長選舉之前，也在回台灣參加總統大選之前。從訪談內容來看，他對粵港澳大灣區有深深的期許。他甚至說退休後，要在這個大灣區養老。

我們在深圳龍華的產業園，預計5年改造完成。產業園門口的梅觀高速（連接中國廣東省深圳市福田區梅林至龍華區觀瀾的高速公路），我把它當成美國的“280高速公路”，因為我們隔壁就是華為，往南走就是騰訊，大量的創新企業、創新要素在這裏聚集。

騰訊一度被中國人稱作是山寨王。現在或許是「創新企業」，QQ算創新嗎？ICQ的科技在QQ之前，早就存在。其他的眾多產品，騰訊都不是第一個發展出來的公司。騰訊有很強的執行力。在美國當年的微軟，也是如此，利用在作業系統的佔有率來進入其他的市場。騰訊的發展，國家的保護，佔有一定的動力，不是創新。國家的角色，在美國是反托拉斯，在中國是類似關稅，把競爭擋在外面。

華為的軍方色彩，跳到黃河也洗不清，也不必洗清。英雄不怕出身低，過去被保護，過去偷竊別人的科技，不代表一輩子都得低聲下氣。中國的「拿來主義」可以解釋。缺乏「原始積累」也可以解釋。

我認為這兩個企業都是值得尊敬的企業。

「深圳」本身就是「創新的要素」，鄧小平的高瞻遠矚，創造出了一個不排外，願意合作，敢競爭，在中國裡頭自己的「拓荒」的環境。

郭台銘提280公路，代表他自身的經驗非凡。280公路是接通舊金山和庫柏提諾的公路，路上有創投路，可通到史丹佛大學。

郭台銘的總統大選資格，就在他的「見識」

“廣深高速”是我很喜歡的一個名字。無論是政府還是企業的領導者，都一定要具備“廣深高速”這四個字的能力。我在這裏稍作調整，把它變為“高廣深速”，即有高度、廣度、深度，才能有速度：

高度要夠，廣東要站在高處看世界前沿的技術；廣度要夠，粵港澳大灣區乃至世界，最好的技術都可以拿來用；深度要夠，不管現在還是將來，核心的技術，關鍵的組件和設備，我們要自主創新。

感想：

這種技術拿來用，應該指的是拿到授權，而不是剽竊。

這裏的「我們」指的是中國，是「粵港澳大灣區」，不是「台灣」

他對台灣。是不是有相同的期許？

沒有，如何選台灣總統？

感想：

郭台銘認為中國「市場」可以驅動創新。創造出晶片以及手機作業系統。

而且他所說的市場不是整個中國的市場，而只是珠江三角洲的市場。

用人口數來形容市場，顯然他所說的是消費市場。

我覺得華為手機作業系統，騰訊（wechat）在通訊軟件的競爭力可以以市場決定，半導體沒有那麼容易。

我認為，我們要引領未來世界科技的創新，以創新來驅動發展。不創新，發展就要停滯，聰明的中國人的腦力就會受到限制。我們應該不停地創新，不要抄別人的，走自己的道路。

我覺得，廣東一直是以外貿出口為導向的。然而，世界上很多國家，對你的出口加了很多障礙，更希望你進口他們的東西。面對這種貿易競爭，廣東現在要解決兩方面的問題：

第一方面，外銷要提升自己的產品競爭力，要有“芯”，要有“魂”。

我們在廣州增城新蓋的廠，是把日本最好的技術引進過來，如8K電視，產量有一半要外銷。我們需要提升質量，實現軟硬件水平共同提高。

台灣更是一個外貿導向的國家。相反的，廣東是僑鄉，也是中華民國革命的根據地，人才輸出也不少。富士康以外貿為主，騰訊可沒有什麼「外貿」。華為很強，不過成為貿易戰的標的。要解決的，恐怕不是「技術」或者「質量」的問題。首富講的「軟硬件水平」恐怕不是講社經制度的發展。

郭台銘買了「群創」又買了日本的「夏普」恐怕就是為了「把日本最好的技術引進過來」。很「有心」，「魂」在那裡？

現在，我們“屏”不缺了，缺“芯”、缺“魂”。我覺得整個廣東應該把短板的地方補足，提升技術含量，將實體經濟與數字經濟深度融合。這樣，才能夠跟美日韓同臺競爭。

第二方面，創新市場不要保護，讓全世界的技術進來。

中國本身是一個很大的市場。對廣東創新發展而言，這是一個很大的優勢。因為，市場本身會帶動產品的開發。技術是市場導向的，市場要什麽，你就開發什麽樣的技術。

廣東在技術上應該更開放。買別人現成的，還是自主開發？我認為現在過渡時期，應該兩者兼顧並存，而且互相競爭。

關起門來研發，認為自己研發的是最好的，這是保護，不利於提升競爭力。我認為，廣東不應該保護，而應該變成一個新的科技實驗平臺，讓世界上的技術都進來，大家公平競爭。如果固步自封，廣東的經濟會走不遠。

解決好這兩個方面的問題，廣東的產品出口會更上一層樓。因為廣東已經不能只打廣東省運動會、全國運動會了，而是打世界杯、奧運會。

然而，想在世界上拿一枚金牌不是那麽容易的，因為美國、日本、德國這些工業強國不會給你時間。我們先天就比人家弱，只能用中國人的勤勞和聰明去趕超。一遍不行做兩遍，兩遍不行做三遍，三遍不行做一百遍。

所以，廣東只要繼續保持改革開放，保持創新驅動發展，少一點保護，多創造一些公平競爭的環境，我認為絕對可以去引領中國下一個30年的發展。

人民網：當前，粵港澳大灣區規劃細則出臺在即。您如何看待大灣區未來的發展前景？

郭台銘：最近我常常在想，過幾年退休後要到哪裏養老。其實廣州、深圳和珠海這些大灣區內的城市都是不錯的選擇。

對照舊金山灣區，創新實力突出的深圳就好比矽谷；廣州是商業發達的創新城市，與洛杉磯相似；而香港作為金融中心和軟件創新中心，更像舊金山；珠海和中山，則好比聖地亞哥和拉斯維加斯，休閑的地方。

其實早在1994年我就有過一個判斷：廣州、深圳如果能與香港、澳門協同發展，未來這一地區一定會變成中國和世界的矽谷。現在看來，我當初的判斷並沒有錯。

從經濟體量上來看，目前粵港澳大灣區已經超越了紐約和舊金山灣區，是僅次於東京灣的全球第二大灣區。我認為，5到10年內，粵港澳大灣區就將超過東京灣，成為全球最大的灣區經濟體。

人民網：廣州和深圳同為珠三角地區的核心城市，是廣東的兩大“發動機”。未來，如何更好發揮二者的協同作用？

郭台銘：廣州和深圳是一體兩面、各有所長：廣州的人才底蘊、商業氛圍、省會城市的高度，是深圳不具備的；深圳是改革開放的前沿，移民城市的包容文化、科技創新的氛圍是特區獨特的DNA。

我認為，廣州和深圳將來一定會融為一體發展。中國的改革開放，商業發展從廣州起步，而科技創新應該始於深圳。兩座城市各有特點，又互為補充，融合發展是未來的必然趨勢。

人民網：廣深融合最大的難點是什麽？

郭台銘：廣深融合，是粵港澳大灣區融合發展的縮影。我認為，交通建設絕對是一個很重要的命題。

廣州和深圳之間，應該形成一個半小時生活圈。以目前的交通狀況來看，提升的空間還很大。

比如，富士康的總部在深圳龍華，我要去廣州增城的工廠就很不方便，經常因為堵車花上三四個小時。

東京灣之所以成為全球第一大灣區，交通便利是很重要的因素。我把富士康總部所在的龍華當做東京的品川。當初品川是東京的郊區，現在品川是東京的市區。品川的交通很方便，有新幹線、城際鐵路、地鐵，還有到羽田機場的單軌列車。這些交通工具讓城市之間的距離模糊化，使得灣區內的東京、品川、神奈川、橫濱連成一塊。

我出行喜歡乘坐高鐵。深圳北站到廣州南站只要半個小時，你可以在車上工作。希望廣州到深圳之間多開幾班高鐵。同時，還可以規劃城市地鐵交通圈，形成幾縱幾橫的交通網絡。

粵港澳大灣區建設也應該借鑒東京灣的經驗，用交通讓廣州、深圳、東莞、惠州等城市，走向同城化開發、同城化發展之路。