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| 2015/02/09 08:45:14瀏覽2179｜回應10｜推薦31 | |
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復興航空墜機事件，飛航安全調查委員會公布飛航記錄器座艙語音紀錄，失事客機ATR 72-600二號引擎在大約飛機起飛後三秒鐘，飛機高度約僅370公尺即告熄火，機長一度「將一號引擎油門收回」，稍後並曾試圖重新啟動一號引擎． 日來論者有謂，機長「誤關」引擎．似在質疑機長關錯了引擎，或者不該關而關． 以結果論，飛機既然最後墜毀在基隆河裡，機長廖建宗不假思索、也根本沒有時間思索的一連串高難度的處置行為，已經堪稱緊急避難典範． 基隆河是在當時急難狀況下，唯一一條可能死裡逃生之路．把飛機飛到河裡，已經是盡可能好的結果．當然，如果機頭拉得起來，成功迫降水面．．，只是偌大一架飛機，沒有高度，沒有動力，廖建宗已經盡了全力． 飛機如果砸在陸地上，爆炸起火勢不可免，機組人員及所有乘客固然難以倖免，恐怕還會引發更大的災難． 以過程論，班機實際起飛時間為10:52:33，座艙語音紀錄器最後紀錄「不明聲響」是10:54:34，整個生死過程不過兩分零一秒．
根據維基百科這張飛行路線圖，以及所標示的時間和飛機的相關位置，飛機在起飛僅三秒鐘、高度只有370公尺的時候二號引擎就告熄火！四秒鐘後，機長關掉一號引擎油門，三十七秒後一號引擎關閉，同時飛機向左側做九十度角大轉彎，在超低空中閃避過所有的高樓大廈群．五秒鐘後機長發出求救訊號，這個時刻飛機的位置應該是剛掃過高架路，飛機已經與地面成九十度角，仍然勉力再次向右略微修正方向，指向基隆河道，五十六秒後，就傳出了「不明聲響」． 沒有高度，沒有動力，機師在電光火石的霎那間，臨危不亂，無視個人生死，既不波及無辜，更求救亡圖存． 換做任何人，都不會比他做得更好！ |
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| ( 時事評論｜公共議題 ) |
