老王（飯店業者）

高鐵宜蘭設站地點吵得不可開交，立法院說交通部不專業，交通部說民意代表搶著炒地皮，而老縣長和新縣長各有喜歡的地方。受到總頭厚愛的立法委員甚至公開放話，要換掉不聽話的交通部長。

高鐵宜蘭四個設站地點各有各的支持者，最新消息說，總統要出來當和事佬，再提出兩個方案。似乎宜蘭貶低開發，高鐵站蓋了，城市就發達了。

最便宜的方案，從南港到宜蘭四城，目前要價1650億，車程要16分鐘，要破壞多少自然環境就先不討論。目前的台鐵從台北到市中心的宜蘭站，普悠瑪要76分鐘，區間車要100分鐘。國五從南港到宜蘭，里程38公里，時速80不塞車的話， 30分鐘就可以到達。因為交通建設縮短的時間，真的能換來地方的繁榮，看看有高鐵站的彰化、苗栗、雲林和台南，答案就呼之欲出了。

2019年的宜蘭人口是45萬人，等高鐵完工後的宜蘭人口只會再少，真的可以達到目前交通部預估的每日平均1萬5000人次搭乘嗎？今（2021）年6月國庫署公布中央政府負債5兆9598億，即使再加上這條北宜高鐵，也只不過多3.3%而已。杯水車薪，小事情，反正死豬不怕開水燙。

可是，錢是這樣花的嗎？報紙說高雄市公車運量低，95%的路線依賴補貼。政府只能一再砸錢，大眾交通還同時要增加使用私人運具的成本，對於這一點，因為會丟掉選票，所以即使是專業意見，政府也只能充耳不聞。

民進黨兩位縣市首長分別提出第七個直轄市的構想，其中一個還大言不慚地說「既然提出這項倡議，就要留在這裡，努力地實現」，似乎以為這樣就能扭轉一般大眾的「因為想留下來，所以提出這個倡議」的認知。

所以，到底誰不專業？